8月14日，在北京北辰亚运村汽车交易市场的月度信息发布会上，英孚思国际信息咨询 （北京）有限公司副总经理郎学红介绍了上半年我国汽车经销渠道网络的特点和趋势。总体来看，受库存压力影响，上半年我国经销商扩张积极性下降，主要网络扩张集中在沿海发达省份且渠道下沉明显；我国汽车经销渠道网络呈现出迷你化、精英化和网络化的趋势。
库存压力大经销商扩张积极性下降
   “尽管从中汽协会的数据可看到从二季度开始国产车销量逐月回升，销售形势开始好转，但终端状况是，进口车库存一直在加大，整个链条大概积累了三个月的库存。”郎学红告诉记者，“从汽车流通协会对百强经销店的抽样调查结果看，整个上半年库存深度逐月攀升，到6月库存系数达到1.98。简单地说，库存量相当于销量的两倍。”
   总体来看，上半年汽车终端市场的整体销售增长不足3%，经销商面临空前的库存压力，扩张积极性下降。郎学红说： “整个行业的市场状况不容乐观，经销商面临空前的压力，这将导致经销商对未来投资的预期更谨慎。我们接触了很多经销商、投资人，他们建店的积极性都受到了很大影响。”
沿海发达省份新增经销商最多
   据英孚思统计，今年上半年新开业的经销店495家，其中一季度203家，二季度295家，广东、浙江、江苏和山东等沿海经济大省仍然是新增网络最多的地区。上述四省新开经销店的数量占全国新开经销店数量的45%，而且在这些地区新开业的经销店也大多位于二三线的中小城市， “也就是说，这些省份的网络下沉步伐较快，网店更加密集，竞争更加激烈”。而二季度河南、湖北两省新增网络较多，中西部网络数量增加较一季度增多，总体情况依然是沿海地区居主导地位，但有从东南部向中西部延伸的趋势。
   具体分析上半年新建店数量排名前十位的品牌可知，宝马 （34家）的建店数量仍高居第一位，其次是雷诺 （23家）、东风日产 （22家）、奥迪 （22家）、捷豹路虎 （16家）、一汽大众 （16家）、东风雪铁龙 （14家）、北京现代（12家）、广汽菲亚特 （12家）和上海大众 （11家）。郎学红分析，这些品牌上半年的销售状况也是比较乐观，且库存深度也低于行业平均水平。
经销渠道变革趋势——迷你化、精英化、网络化
目前，众多企业都在酝酿着经销渠道商业模式的变革，上半年我国汽车经销渠道呈现个趋势：一是从原来建设超大型旗舰店逐渐转向发展迷你店、小型店，以降低建店投入；二是从原来的选土地、选投资人转而关注如何培养经理人，进而形成精英团队；三是由原来单纯的数字化营销转向数字化渠道销售，网店不再是一个噱头和推广作用，而是真正完成线下销售的功能。
   在建设迷你店、小型店方面，广汽本田和东风悦达起亚走在了前面。
   广汽本田打破了原有4S店为主体的模式，在中小城市实行2S店模式（提供整车销售和售后服务），在严格控制建店规模和保证投资人回报的基础上，更好地完成对三线及以下城市的渠道下沉工作；广汽本田还计划，在产销大幅提高的市场预期下，在全国二三线城市建立120家2S店，实现扩网目标。“像广汽本田推出2S店，有销售和服务的功能，实际上也是个迷你店的概念，把大修的服务留给4S店，一般的快修和保养就在2S店解决。”郎学红介绍说。
   东风悦达起亚则在全国各地增开了成本更低的K5专卖店，未来还会在这里销售K3等新车型。
   在建设精英店方面，东风日产提出 “经营创富战略”，建设 “东风日产精英店”。该战略是给有梦想有能力的人实现梦想的机会，另一方面也是东风日产的人才战略，为今后发展寻找更多的经销店经营人才。郎学红告诉记者： “以前一般的4S店投资大概在1000万元左右，东风日产这种精英店只需要大约50万元，而且厂家还会补贴，经营者通过几年经营可回购产权。”
   在电子商务方面，398辆奔驰全新B级 “夜行独享版”车型在天猫商城发布，上线当天即售罄，成功开启了汽车销售的电子商务模式。 “为什么奔驰的这款车能够这么快得到响应？我们认为有几个因素：第一，这款车型是天猫商城独享车型；第二，车主可以享受额外赠送的3年或4.5万公里的养护服务。”郎学红进一步指出， “未来如果想要电子商务模式与实体店销售模式形成互补关系的话，产品的差异化非常重要。但是汽车销售出去后需要保养维修，故4S店是不可能消失的。”
   郎学红描绘了一个未来汽车销售渠道路线图——“到数字化渠道销售发展到一定阶段时，就会出现大型的综合体验中心供消费者认知了解车型的功能、性能等，消费者会在网上完成汽车购买，再到临近的销售服务店解决售后保养维修。”因此，郎学红认为接下来标准4S店的建设会逐步减少，大型综合体验中心的建设会增加，更多功能单一的销售服务店也将增多。(本报记者 谌 洁)