11月26日,随着第400万辆汽车全新胜达缓缓驶下北京现代第三工厂生产线,北京现代正式跨入了 “400万辆俱乐部”。
北汽集团党委书记、董事长兼北京现代董事长徐和谊在下线仪式上深情地回顾并总结了北京现代 “10年,12款畅销车型,400万辆累计销量”的发展历程。他说: “第一个100万辆,北京现代用了63个月的时间,在当时被业界誉为 ‘现代速度’;而从300万辆到400万辆,我们只用了15个月的时间。从第100万辆、200万辆、300万辆,到400万辆,这一连串里程碑式的数字,见证了北京现代从蹒跚起步到跻身主流的足迹。”
2008年2月22日,北京现代第100万辆汽车下线,标志着北京现代成为国内实现累计产销100万辆整车用时最短的汽车企业。自2002年11月投产之后,北京现代用了短短63个月的时间便成为国内汽车企业 “百万辆俱乐部”成员,这不仅是一个巨大的激励,也宣告着北京现代 “破茧化蝶”。
伊兰特正是第100万辆的主角。2003年12月23日,作为北京现代引进的第一款家用轿车,伊兰特在北京现代第一工厂下线。由于当时正值中国车市井喷发展的黄金年代,伊兰特上市后迅速凭借其丰富的配置、宽敞的空间、经济的油耗水平、良好的性价比,征服了众多家用车消费者的芳心,成为家轿“新三样”的代表。截止到2007年5月,伊兰特累计销量已经达到50万辆;而到2008年,北京现代第100万辆汽车的荣耀也幸运地落到了伊兰特身上。
对任何汽车品牌而言,第一个百万辆都是弥足珍贵的里程碑,而伊兰特在其中则扮演了非常重要的角色,甚至可以说,伊兰特为年轻的北京现代品牌腾飞奠定了坚实的基础。
在完成第一个百万辆的纪录之后,北京现代的成长速度丝毫没有减慢,而是以更快的速度增长。2010年4月8日,北京现代实现第200万辆汽车下线,这次的主角变成了ix35。
ix35是北京现代投产的第二款SUV车型,也是北京现代提升品牌、进军高端市场的一款战略车型。ix35不负众望,上市首月就创下销量超5000辆的佳绩。2011年全年,ix35以10.3万辆的业绩,位居整体SUV市场第五名。
随着ix35在市场上一路走俏,北京现代旨在提升品牌的 “D+S”战略(中高级轿车+SUV)也找到了坚实的支撑点。
走上发展快车道的北京现代很快迎来了新的收获。2011年8月31日,北京现代第300万辆轿车——第八代索纳塔下线。作为 “D+S”战略的另一个支撑点,第八代索纳塔优异的市场表现给北京现代的品牌提升计划注入了强心剂。
第八代索纳塔在中国市场的表现也不负众望。2011年4月在中国正式上市之后,第八代索纳塔的销路一路上扬,自9月起连续三个月销量破万,从而顺利进入 “中高级车万辆俱乐部”,实现了跻身主流中高级车的目标。
在第八代索纳塔的强力拉动下,北京现代品牌提升战略效果显著。截至到2012年6月,以第八代索纳塔和ix35为代表的 “D+S”车型在北京现代总销量占比已达36.1%,达成预计目标。对比2009年的18%和2010年的26%,中高端车型的畅销已经有效带动了北京现代产品结构的优化和品牌提升。
2012年,提升品牌依然是北京现代的重要战略。这一年,朗动、全新胜达先后上市,这两款在各自细分市场均定位高端领域的产品,给北京现代的品牌提升增添了有力的砝码;而第400万辆——全新胜达的出现,将在SUV市场树立新的价值标杆。
全新胜达是一款全尺寸SUV,拥有流体雕塑外观、宽敞的内部空间、全铝缸内直喷和涡轮增压发动机、选装7座版等亮点,此前已经吸引大批消费者的关注,并将成为北京现代新的拳头产品。全新胜达上市后,北京现代将实现中高端 “D+S”车型的全面覆盖,全方位满足不同用户的需求,也必将进一步强化现代汽车的品牌形象。
徐和谊告诉记者,按照北京现代的规划,产销能力将在2015年达到140万辆,中高级产品比例倍增至50%以上;到2017年,北京现代将实现第1000万辆下线,营收达到1000亿元,并全面实现品牌的 “第二次飞跃”。(本报记者 常 虹)