微增长时代 汽车经销商过渡艰难
稿件来源:本报讯
“中国是世界第一大汽车市场,随着汽车产业步入成熟期,销售增长变化,产业内的竞争日趋激烈。2012年中国汽车产业遇到了前所未有的发展形势,汽车生产企业茫然,汽车经销商无助,汽车后市场难。中国汽车产业面临着巨大的挑战,激荡与发展,模式与创新,成为中国汽车行业特别是中国车商关注的话题。” 这是11月19日在全国工商联汽车经销商商会、中国汽车报共同举办的 “2012中国汽车经销商年会”上,主持会议的全国工商联汽车经销商商会会长李响对经销商年会主题的总结。 会上,社会各界都对汽车经销商目前面临的压力和困境表示了极大的关注。很多业内人士认为,中国汽车市场黄金十年的逝去,意味着微增长时代的降临,车市的不景气、厂商的压力、政府支持力度的减弱等等原因,使经销商处于 “水深火热”的境遇。但与会代表同时也指出,这对于汽车市场来讲并不是可怕的事情,厂商、经销商、消费者的三角关系是牢固不可撼动的,作为纽带的经销商重要性也不言而喻。 中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞先生在发言中表示,中国汽车市场的低迷丝毫没有撼动中国汽车市场在世界的地位,和谐的产供销关系对于巩固市场地位的稳定是很重要的。但是目前,经销商在厂家面前并不是 “昂首挺胸”的状态,没有构成良性的市场竞争环境。 作为经销商的代表之一的北京京宝行汽车销售服务有限公司董事长黄坤说: “今年经销商的境遇的确惨不忍睹,厂家扩大产能施压于经销商,市场容量与产能不对称,经销商的库存量大,4S行业已经进入高危。”黄坤指出,经销商与厂商只有携手共渡难关才是上上之策。据记者了解,汽车经销商在过渡到汽车微增长时代的这一年中,有过半的经销商亏损。 很多业内人士表示,经销商的艰难境遇是业内有目共睹的,但是这对于经销商来说何尝不是机遇和挑战呢?针对经销商信心不足的问题,商务部市场建设司副司长邓立提出了对经销商今后发展的六点期许:营销网络合理布局、农村网络合理推广、营销服务水平提升、品牌管理适应需求、循环消费大力发展和信息技术广泛应用。邓立希望经销商能够把握机会,抓牢二手车市场、二三线城市的汽车市场,尽快从今年的阴霾中走出来,适应微增长时代的步伐。 北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰则认为,经销商要把握好 “营销”和 “品牌”两端的平衡,“任何品牌都是需要营销的,如果每一个经销商以每天进步一点点为成功的标准,也就不会有那么多经销商经历大起大落了。”(本报实习记者 杨 淼)
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