车展，应该展什么？应该看什么？这个原本不应该成为问题的事情，在中国却成为一个很大的问题。在中国汽车市场经历了多年高速增长后，汽车企业在这种繁华的背后有些不知所措。于是，车展的味道变了，观众的心浮了。
   2013年第十五届上海国际车展的大幕已经落下。品味车展的细节，相信很多人都有这样的感觉：车展依然喧闹，但已经有了一些变化。
喧宾不再夺主
   近年来我国车展人气日见兴旺。然而车展究竟应该展什么？业内人士认为，纵观国际知名车展，首先，汽车产业的新技术、新车型、新理念是当仁不让的主角；其次，各国别具特色的汽车文化也是展示中必不可少的部分，这当中透露的是一个城市乃至国家在汽车领域的软实力。
   但是，由于个别企业的一些哗众取宠行为，让车展变了味，车模喧宾夺主，风头远盖过汽车这个主角。2012年，国内有数个车展因个别车模的裸露充溢着香艳的味道，不但受到国家相关主管部门的批评，也被部分外国媒体嗤之以鼻，难怪有人戏称这几个车展是“肉市”、 “胸展”，开放尺度之大，让人惊叹。在这个过程中，媒体也起了推波助澜的作用。车展的主办方也因为监管不力、毫无作为而饱受批评。
   但是今年的上海车展，情况有了很大改变。在媒体日，很多展台甚至没有车模。截止到记者发稿时，似乎也没有多少关于车模的话题，并且今年车展的车模也趋于平淡，盖过汽车风头的车模也比较少，将舞台让给了汽车这一主角。据组委会透露，今年上海车展上格调不高的车模表演被禁止。不过，车模这个观众最感兴趣的看点并没有被取消，只是车企普遍对车模群体提出了更高的要求，如宝马、保时捷等，推出品牌专属的车模，要求车模形象与产品匹配，同时还要对品牌有一定认知。
   当然，作为一个规模庞大、参展企业众多的国际车展，上海车展上格调不高的车模表演不可能一下就完全清除，比如身着黄金战甲的艳星车模依然吸引大量媒体和观众的注意，但我们毕竟看到了车展在向它的本位回归。
自主品牌转型
   在大型车展中，代表中国汽车希望的自主品牌，始终是媒体关注的重点内容。在今年的上海车展上，自主品牌企业参展的中心，显然是转型和调整：企业不但集体向中高端产品挺进，而且开始向以技术赢得市场的方向转型，自主品牌不再四面出击，而是 “集中力量，用一个拳头打人”。这种转型和调整，是重新寻找定位的过程。
   多次冲击中高端市场的比亚迪，今年再次发力。其全新高端SUVS7在上海车展首次亮相。S7设计水平和国际同步，集比亚迪各种先进技术之大成，有望在中高端SUV市场插下自主品牌的另一面大旗。
   长安睿骋是长安汽车推出的首款中高端车型，打出了 “全新产品力”的概念，希望以此打破中高端市场的格局。无论是0.29的超低风阻系数、2810mm超长轴距、低至37dB的怠速噪音，还是1.8T发动机和爱信6速自动变速箱，都位居业界前列。
   中国一汽集团技术中心主任李骏在上海车展上主持发布了红旗轿车系列发动机，并揭开了它的四项技术优势：红旗汽油机燃烧过程精准控制技术创新、高精密缸筒变形控制技术创新、复杂噪声源识别技术创新，基于燃烧系统基因的红旗汽油机系列化技术创新。这项只有极少数汽车公司进行研发的技术，解决了汽油机燃烧系统节能减排技术平台化与持续发展难题，解决了发动机产品系列化的难题，只用1个燃烧系统便覆盖了直列4缸、V6、 V8、V12平台的多个机型，最终实现了中国一汽乘用车发动机生产一代、开发一代、储备一代的良性循环，提高了中国一汽总体市场竞争力。
   在经历了爆发式增长之后，当年强调增量式发展的自主品牌，近年来纷纷做出调整，重新寻找自己的定位。据了解，在过去的两年中，奇瑞全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求 “品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型。在上海车展上，奇瑞汽车展示了 “回归一个奇瑞”的新战略和全新的品牌LOGO。未来，奇瑞将通过对现有产品的梳理，实现战略转型。
   对于自主品牌最近几年的变化，国外媒体也给予了关注。 《日本经济新闻》4月25日刊登原题为 “中国车走出‘山寨’，上海车展展现中国车实力”的文章，指出 “从此次车展可以看出中国本土汽车厂商的存在感慢慢开始发挥”。曾经只会模仿发达国家汽车厂商的中国厂商，如今已取得长足进步。以多动能运动型汽车取得快速发展的长城汽车标识HAVAL在车展中也被推到了重要位置，共展出23辆车。浙江吉利也展示了其独自开发的低燃费型变速机，显示了相关先进的技术实力。 《日本经济新闻》说， “视察车展的通用汽车负责人指出： ‘有一部分车不管从外观上，还是从技术实力上和成本性能上都有长足的提高，’表示了对即将成为新竞争对手的中国厂商的防范。”
汽车文化将成趋势
   汽车文化，是本届上海车展展现的另一个亮点。上海国际车展承办单位上海市国际展览有限公司总裁顾春霆说：“车展是汽车文化的集中体现，我们深刻地认识到，要使上海车展长盛不衰，打文化牌很重要。另一方面，车展不仅要承载行业的要求，更要担当社会责任，因为车展不仅引起汽车业内高度关注，也引起方方面面的关注。如何更好地服务行业、回报社会是我们思考的问题。”
互动和动态展示传递 “正能量”
   动态展示是展示品牌实力、提升品牌价值的最佳方式。传统意义上的车展，更多重在静态展示，消费者更多是了解车辆外观、内饰，对于性能表现则只能通过展车旁的车辆参数表粗略了解，难以有直观认识。更重要的是，这样的展示，很难改变消费者对车型品牌的固有印象，几乎无助于品牌提升。而车展动态展示的特点决定了不同品牌车型在同样的条件下进行同场竞技，可以说是对车辆的一块试金石。动态展示看似是车展的一个小改进，反映的却是国内汽车技术水平、消费理念不断成熟的大环境，是我国汽车展会的 “正能量”。
   据主办方介绍，动态展示区是上海车展的最大亮点之一。在本届上海车展上，主办方在室外场地开辟出2万平方米的动态体验专区，提供包括十多个品牌的热门轿车、SUV的试乘体验。与4S店的店面体验不同，主办者针对不同类型车辆特点，设计了专门的体验项目。SUV场地中包含驼峰路、阶梯桥、枕木路、跷跷板等在内的11个专业设施，使消费者能深入、全面地了解车辆性能。而在轿车体验区，则主打智能技术展示，使消费者实际体验自动泊车入位、车辆主动制动等应用于车辆上的新技术。
   当然，上海车展也有一些不尽如人意的地方，比如各种论坛和颁奖扎堆，让汽车企业和媒体记者疲于应付等。但是，我们应该知道，无论是中国汽车市场还是汽车展览，在 “饱餐”过后都会出现消化不良和各种不适。只要各方能够重新审视和定位，中国汽车产业和车展经济就能够走得更远、更好。(本报记者 周庆文)