无解的车展“论坛病”
稿件来源:本报讯
在第15届上海车展期间,细心的人会发现,各车企高管除了要给自家的新车发布 “站台”外,还要忙着在各种五花八门的论坛上 “传经布道”。套用一句时髦的话, “车展期间,XX总不是在会场,就是在赶往会场的路上”。其中的酸甜只有当事人方能体会。 4月21日举行的中国汽车论坛上,广汽集团副董事长、总经理曾庆洪演讲之前先 “吐槽”:“车展期间论坛太多,有车展主办方办的,有行业协会办的,还有很多媒体主办的,哪一方我都得罪不起,但讲的内容都差不多,能不能把这些论坛整合一下?” 曾庆洪快人快语的 “吐槽”中,透着深深的无奈。 确实,近两年,大型车展似乎都患上了 “论坛病”。车展期间充斥着各种名目繁多的 “高峰论坛”、 “国际论坛”、 “发展论坛”,不一而足。 4月19日下午,在距上海新国际展览中心不远的浦东嘉里大酒店,有三场论坛同期举行,其中两场都与汽车相关,分别是某报社主办的 “创新突破2013中国汽车产业影响力论坛”,及另一家媒体主办的 “2013中国汽车产业发展论坛”。 同样是在4月19日,2013上海车展 “官方论坛”——第3届上海国际车展高峰论坛开幕,论坛以 “汇聚正能量,推动合作创新”为主题,据说邀请到300余名企业界人士参加,并有各国使节、商会、协会代表出席。 主题不一、时间不一、主办者不一的论坛,“主角”的重合度却非常高——不外乎汽车行业的专家、各大车企的高管。以同日举办的 “第3届中国汽车50人论坛”和 “2013汽车人之夜”为例,原机械工业部部长何光远、东风汽车公司总经理朱福寿、长安汽车集团股份有限公司董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、华晨控股集团董事长祁玉民、奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃、全国乘联会秘书长饶达、汽车工程学会秘书长付于武都同时参加了这两个论坛活动。 可以说,不管愿不愿意,奔走于不同的论坛,已然成为很多车企高管、行业专家的必修课。 于是,一个领导拿着一个PPT跑好几个论坛,或者将甲论坛的发言稿拿到乙此论坛中再说一遍已不足为奇。或许在主办方看来,不管专家或领导发言的内容一不一样,只要人来了也就不要求那么多了。 在精力和内容都有限的情况下,能不能只参加一个论坛?显然不行。就像曾庆洪说的那样,“哪一方都得罪不起”,此时高管们的行为已不是代表自己,而是代表企业或品牌,不论出于品牌传播的考虑,还是市场营销、公共关系的考虑,面面俱到方是上策。 然而,老话重提、应景寒暄、舟车劳顿,都不免令人厌烦, “能不能将这些论坛整合成一个”成为很多高管的内心诉求——话还是要说,面还是要露,但一次足够。 问题是,论坛的主办方不能同意这样的整合。因为每个论坛背后,都隐藏着不同的目的和收益,或是物质的,或是人情的。 这种情况下,车展的 “论坛病”成为无解之题,由此引发的注意力浪费和信息泛滥也同样无解。(本报记者 芦丽琴)
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