SUV市场:一触即发的价格战
稿件来源:本报讯
5月16日,在一汽轿车首款SUV——奔腾X80上市发布会上,一汽轿车销售有限公司张晓军在谈到销量目标时的一句话令记者印象深刻: “近几年SUV增幅远高于乘用车市场平均水平,各个厂家都看到了机会,一汽也是,所以现在才有了这款产品。” 近年来,我国SUV市场呈爆发式增长态势,很多厂家都 “瞄上”这块体量和效益都不错的 “蛋糕”。据记者不完全统计,过去的一年里,新上市销售的SUV就多达10余款,包括一汽奥迪Q3、别克昂科拉、标致3008、北京现代全新胜达、长安福特翼虎、翼博、长安CS35、广汽三菱劲炫、广汽传祺GS5、瑞鹰I-I、吉利全球鹰GX7等。 难怪汽车行业资深人士卫金桥戏称: “这年头,SUV真是每家公司的宝贝,所以在水涨船高的市场,不是哪个厂家哪个设计师多NB,因为每每出来一款SUV不卖个5000辆 (每月)都不好意思出门招呼。” “急速奔跑”的SUV市场 中国汽车工业协会 (以下简称中汽协会)统计数据显示,4月份,我国运动型多用途乘用车 (SUV)市场正 “急速奔跑”——销量22.80万辆,同比增长45.66%,而整个乘用车共销售144.14万辆,增速为12.96%。从以上数据可知,SUV市场增速为乘用车整体增速的3.5倍,占乘用车销量的比重也达到15.82%。 前4个月的累计数字也显示了同样的 “奔跑”态势。据中汽协会统计,1~4月,我国乘用车共销售586.45万辆,同比增长16.15%,而SUV销售就达到 86.14万辆,同比增长44.06%,占比为14.69%。 与此同时,SUV车型的进口表现也很 “出挑”。据中进汽贸统计,4月份进口乘用车共8.89万辆,同比增长3.3%,轿车、SUV和MPV分别为3.43万辆、5.13万辆和0.32万辆。值得注意的是,轿车和MPV两个车型呈现负增长,SUV进口量份额单月延续一季度态势,份额接近60%。1~4月来看,我国累计进口乘用车为31.47万辆,同比下降了13.6%,但SUV同比却增长11.7%。 整体市场奔跑带动了多数车企SUV销售向好。中汽协会出版的 《中国汽车工业产销快讯》显示,前4个月,全国SUV单车销量超过2万辆,月均销量超过5000辆的车型就有15个,不仅有合资品牌的主流车型如奥迪Q5、丰田RV4、上海大众途观、东风悦达起亚智跑、东风日产逍客、东风本田CR-V、北京现代IX35、广汽丰田汉兰达、长安福特翼虎,中国品牌的长城哈弗H6\H5、奇瑞瑞虎、华晨V5、长安CS35、比亚迪S6也在此列。 中国品牌以 “量”领跑 日系品牌惟一下滑 最新一期 《中国汽车工业产销快讯》显示,1~4月,SUV市场就派系销量而言,中国品牌呈现出明显优势;美系、韩系、德系、法系均呈现出不同程度的增长;只有日系品牌SUV呈现出一定的下滑态势。 记者了解到,1~4月,中国品牌SUV销量为37.64万辆,市场占比为43.69%,其中长城哈弗品牌销量达12.27万辆,同比累计增长90.28%,市场占比也达到14.24%,销量、增幅、市场份额均拔得头筹。 与中国品牌相比,日系品牌SUV则显得有些惨淡,是SUV市场惟一一个销量下滑的品牌派系。1~4月,一汽丰田共销售SUV车型4.08万辆,同比累计下滑了13.92%,市场份额为4.74%,其主打产品RAV4前4个月销量为3.32万辆,同比下滑了14.89%,市场占比为3.86%。东风日产前4个月共销售SUV车型3.6万辆,同比累计下降幅度为36.45%,市场占比为4.18%,拳头产品逍客销量为3.2万辆,同比去年前4个月下滑了近三成,月均销量也跌出 “万辆俱乐部”。东风本田就前4个月销量而言,基本与去年持平,为5.49万辆,市场占比为6.37%。 此外,韩系品牌和德系品牌SUV市场表现依然不俗。受北京现代和东风悦达起亚旗下SUV车型强劲的市场号召力影响,韩系品牌1~4月SUV国内销量接近13万辆,市场占有率超过15%。 德系品牌中,南北大众1~4月SUV销量分别为6.86万辆、3.27万辆,同比累计分别增长28%、15.44%;北京奔驰GLK前4个月销量也超过1.1万辆,同比累计增长达425.71%。 价格因素作用明显 1~4月,就单车销量而言,上海大众途观、长城哈弗H6、东风本田CR-V、北京现代IX35、长城哈弗M为排名前五的车型,销量分别为6.86万辆、5.9万辆、5.49万辆、4.75万辆、4.11万辆,月均销量都超过了1万辆,是名副其实的畅销车型。 从上述5款畅销车型的市场表现来分析,价格和品牌的影响作用非常明显。尤其在新进入者越来越多、新车层出不穷、火拼激烈的情况下,价格的影响力更加明显。 上海大众途观作为大众品牌首款国产SUV,在2010年上市以来,一直有着良好的市场表现,一度出现脱销、加价购买的热潮。今年前4个月,途观的市场占有率达到7.97%。有分析人士认为,途观的成功与大众强大的品牌影响力密不可分。 作为国内SUV市场的主流车型,CR-V上市当年就成为国内SUV销量冠军,2009年销量首度突破10万辆大关,是国内第一款年销量超过10万辆的车型。按照东风本田的说法,这样 “一款好车”,依靠 “一个合理的价格”、 “好的市场定位”和 “营销策略比较成功”,获得市场长期追捧不足为奇。 不过值得注意的是,途观和CR-V与前两年相比,市场份额都有所下滑。卫金桥分析认为,在新车此起彼伏、下逼上压的形势下,途观和CR-V在这一市场上的份额下滑是必然,而且有可能出现销量下滑。 相比于途观和C-RV,IX35及智跑的成功在很多业内专家看来,与韩系车企出色的营销手段有关,其营销的核心就是 “性价比”——一款外观时尚、内饰不错、油耗不高的车子,一个相对实惠的价格,还经常有团购、促销活动,何愁没有市场? 当然,以价格为博弈点并不是韩系车企的独门武器,更是众多中国品牌SUV畅销的关键所在。在1~4月销量排名前十的品牌中,长城哈弗系列SUV、奇瑞瑞虎、比亚迪S6,分别位列第一、第七和第八,三者销量相加也达到18.15万辆,占 SUV市场的比重达到21.07%。它们的共同点很多,最重要的一点便是价格都在10万元左右,不超过15万元。 卫金桥指出,哈弗H6继续维持SUV市场的领先优势,但是和CR-V,途观一样,市场份额在下滑,在越来越多竞争对手的参与下,SUV市场的血腥价格战预计从今年下半年就将展开,明年SUV市场会更 “难受”。(本报记者 芦丽琴)
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