图为服务队员烈日下为发动机维修保养。 (图片资料)
“如果在你面前摆着两台气体机,一台百公里耗气33~34升,一台百公里耗气37~38升,你会选哪台?一家企业的售后部门能够当天送来配件修好气体机,一家企业的气体机配件需要等15天,你会选哪家的气体机?”
北京公交集团新奥客运分公司王南辉经理在接受采访时,提出了这两个问题,毫无疑问,大家都肯定会选择耗气量少、服务及时的气体机。王南辉表示,这就是北京公交集团选择玉柴LNG发动机的主要原因。
运行费用低 成本优势明显 公交企业与一般客运企业不同,既要为市民出行提供高效的公共服务,票价还要低廉,社会效益放在十分重要的位置。但是,公交企业作为经营实体,也需要考虑经济效益。两种不可调和的矛盾集于一身,使得公交企业格外注重成本节约。
王南辉表示,公司仔细梳理了全部成本,发现有些成本具有刚性,比如,司机、售票员的工资、福利等,是无法节省的,否则会挫伤他们的积极性。因此,公司特别注重办公成本和车辆运行成本节约。
走进王南辉的办公室,能够看到6~7平方米的办公室仅有一张办公桌、一个书柜、两个单人沙发,略显简陋,但是收拾得很干净,物品摆放整齐。
“车辆运行成本占有很大比重,降低百公里耗气量才能抓住关键。”王南辉特别强调, “新奥客运分公司共有338辆LNG公交车,发动机分属两个品牌,其中装配玉柴气体机车辆为90辆。运营车辆一样,我们必然会比较不同品牌气体机的运行成本。”
新奥第八客运公司技术队长尹辉说: “我们对比了一年多时间,发现玉柴气体机百公里耗气量约为33~34升,对比品牌约为37~38升。玉柴气体机运行费用低,优势明显。”
据介绍,北京市公交企业LNG计划价格为5.75元/升 (随市场小幅波动),每辆公交车每天运行约200公里,照此计算,装配玉柴气体机的公交车每辆每天可以节省46元,全年运行330天,可以节省15180元。如果全部换成玉柴气体机,节省下来的费用将是一笔巨大的财富。
“省到了就赚到了。去年新奥客运购进了90辆装配玉柴气体机的福田BJ6123C7BTD公交车,运行成本低是主要考虑因素。”王南辉说。
售后服务及时 不影响车辆调度公交车难免会发生故障,如果售后服务不及时,对公交企业的影响非常大。
王南辉介绍,如果售后服务不及时,对公交企业主要有三方面影响。一是车辆运行成本大幅增加;二是影响司机、售票员的个人收入;三是车辆调度困难。
王南辉进一步介绍到,如果一辆公交车发生故障停止行驶,百公里增加成本1000元,需要靠其他车辆运行消化成本。我们曾经吃过苦头,另一家国际品牌的气体机发生故障更换配件需要等待很长时间,他们要从美国、巴西等地运来配件,空运需要15天,增加成本3万元,海运需要2~3个月时间,成本增加更多。
“玉柴售后服务很及时,基本上不会增加车辆的运行成本。这是我们选择玉柴气体机的另一个主要原因。”王南辉说,玉柴的售后服务随叫随到,即使有时晚上十多点钟打电话,他们都派人前来维修,当天晚上修好,不影响第二天发车。
王南辉紧接着解释了后面二个影响, “司机按照行驶里程获得报酬,如果车辆发生故障停止行驶,直接影响其收入,如果长时间停止行驶或者频繁发生故障,司机们会有很大意见。另外,高峰时段,发车间隔短,如果车辆停止行驶,会给车辆调度增加困难。”
“玉柴的售后服务很及时,我们去年购进90辆装配玉柴气体机的公交车,没有发生售后不及时引得司机不满、调度员有怨言的现象。相反,司机们比较愿意驾驶这些车辆。”王南辉如是说。
据介绍,为了鼓励司机厉行节约,公交企业设立节约奖,每节省一升油或者一升气奖励2元,玉柴气体机耗气量低,受到司机们喜爱。
尊重来源于实力 北京公交市场商机巨大,引得国内外企业竞相关注,特别是近年来严重空气污染引起相关部门高度重视,决定大力推行LNG公交车和新能源公交车。据介绍,2013年北京市将淘汰3300辆柴油公交车,2018年底,全部柴油公交车退出北京市场。
面对如此巨大的商机,众多企业都想分一杯羹,这其中不乏国际知名发动机企业。在强手如林的市场竞争中,玉柴凭借性能出色的LNG气体发动机赢得了北京公交的尊重。
王南辉说: “尊重来源于实力。想要分享北京公交商机的企业很多,是不是真正有实力,要经过实践检验。玉柴气体机不仅耗气量低、售后服务及时,行驶过程中可靠性也很高。”
据介绍,气体机的点火线圈、缸线容易出现故障,一旦出现故障,只能更换。尹辉表示,玉柴气体机可靠性比较高,最低行驶9万公里没有出现点火线圈、缸线故障,有的行驶13万公里也没有出现问题,另一品牌发动机经常出现这些问题。
公交车行驶特点是进出站、让车较多,这就要求车辆的扭矩比较大。玉柴气体机大约在1400转/分出现扭矩峰值,车队其他车辆大约在2200~2300转/分出现扭矩峰值。很明显,玉柴气体机低速扭矩大,从车辆运行特点来看更适合北京公交市场。
“我们每天都会收集公交车运行情况,很容易看到各个企业的实力。我们尊重玉柴,也感到欣慰,自主品牌汽车产业取得了长足进步。我们也愿意为自主品牌汽车产业发展出一份力。”王南辉最后说。
(万仁美)