“干我们这行虽然苦，但苦有所乐，如果让我再做一次选择，我还会选择我所热爱的这份工作!”
   现任一拖技术中心发动机部副部长的谢克艳，长期坚守在动力机械产品设计第一线。工作20多年来，严谨的学风、扎实的工作、高度的责任心，使她从技术员一步步成长为一名高级工程师、课题带头人，主持完成集团公司多种型号柴油机的新产品设计，为一拖公司动力板块快速发展做出了突出贡献。
   2013年3月谢克艳获洛阳市十大女杰提名奖同时获得洛阳市三八红旗手。
   近几年，谢克艳有多项科研成果获奖，主持或作为主要参加人完成的项目，有十多项通过省级鉴定获河南省科学技术成果，负责完成的设计成果有18项获得了国家实用新型专利和外观专利，另有 5项实用新型专利和1项发明专利正在申报中。
身先士卒，开发新品
   K系列柴油机的成功开发展现了谢克艳铿锵玫瑰的巾帼风采。在设计初期就提出了整机性能要达到国际先进水平的要求。谢克艳主持开发并负责整机总体布置设计，在美国西南研究院概念设计的基础上，依靠自己的力量，结合国情及工艺水平和配套要求，自主创新，按期完成了详细的三维、两维设计，仅此一项就节省资金1000万元。
   2009年9月，她顶着时间紧任务重的压力，带领课题组成员用7个月的时间完成了整机的三维模型和两维图纸设计，她除主持整机方案设计外，还完成了多个系统和总成的设计，经她设计、校对、审核的图纸达500多张，每张图纸都做到了精益求精、一丝不苟。
   在年过八旬的老父亲患病卧床不起的时候、在儿子高考最关键的时候，她都不曾在身边守候。因为政处于K系列柴油机设计的关键时期。谢克艳说，看到自己设计的产品通过了试制和投入到生产，她会感到无比欣慰，成就感油然而起。
消化吸收，洋为中用
   跟上世界的步伐，用先进的技术装备国内的柴油机，成为谢克艳孜孜追求的目标。她经常从学术会议、互联网、学术论坛上吸取国内外最新科研成果，并将其应用于实践当中。
   在与美国西南研究院首次合作中，谢克艳负责一拖公司第一台每缸四气门、电控、国三排放柴油机的研发工作。这项技术在当时非常先进，她认真分析了美国西南研究院提出的技术方案，针对一拖公司的技术水平和工艺状况顺利完成了设计任务，在完成设计图纸后，谢克艳又投入到样机试制的攻关和生产服务中。她凭着自己过硬的研发能力，带领课题组成员使样机各项性能和排放指标都达到了预定的设计目标。该样机是一拖公司第一台电控、四气门国三排放柴油机，产品的成功开发标志着一拖动力机械产品成功迈入道路用国三排放水平，目前，S系列大功率柴油机已生产1000多台，创产值5000多万元。
   2009年，一拖公司与美国西南研究院开展第二次合作，谢克艳抓住难得的合作机会，认真学习该院先进的设计方法，翻译了大量的技术资料，寻找一切机会向西南研究院的专家咨询有关技术问题，从高强度螺栓转角转矩法的设计计算、轴瓦装配问题到油束与燃烧室的动态匹配计算等技术问题，不仅针对咨询项目的结果，而且刨根问底，掌握其计算和设计过程。
   2011年到2013年，她又与美国西南研究院进行了第三次合作，开发一拖轻型高速柴油机。该产品是集团公司动力板块拟建设的新的产品平台，具有高转速、高压共轨燃油系统、欧Ⅳ排放等全新的技术特点。谢克艳秉承了一贯的工作作风，带领课题组成员，攻坚克难，又一次高质量地完成了设计任务。
刻苦攻关，排忧解难
   谢克艳在工作中坚持贴近现场、贴近市场，勤于探索、勇于创新，解决发动机设计和生产中出现的各种技术难题。针对公司S系列柴油机干式机体铸造废品率高的问题，她和课题组成员一起在保证主要机加工设备不变的前提下，对S系列柴油机进行技术改造和升级，设计开发了6H系列湿式缸体柴油机，大大降低了机体的铸造废品率，目前已经小批量推向市场，生产了500多台用于发电机组、船机的配套，创产值2500万元。
   2003年，英国里卡多咨询项目完成后，多年来气缸盖一直没有投入大批量生产，原因在于里卡多缸盖的气门位置与现生产的LR系列柴油机不同，无法共线生产。针对这一问题她和课题组成员一起对里卡多气缸盖进行改进设计，在保证其性能优势的前提下，保持气门位置与LR系列柴油机相同，从而解决了零部件通用问题，同时巧妙地解决了三角区的冷却问题。
   针对市场上出现的100马力、115缸径、4缸自然吸气机型对一拖公司配套收获机械市场的冲击，她迅速组织课题组成员，在现有的四缸干式机体自然吸气机型的基础上，开发出了一拖自己的4V5柴油机。该机型填补了一拖集团自然吸气机型在这一功率段的空白，投入小、见效快、开发周期短，及时将科研成果应用于实际生产当中。
   谢克艳在她所热爱的工作岗位上几十年锲而不舍，用她的心血和汗水，在一拖动力板块上辛勤耕耘，收获着柴油机领域的累累硕果，谱写了一道亮丽的风景线。
(郑宗良 郭永先)