“万钢表示，分析各主要跨国汽车企业的规划，除了他们在本土加大推广力度以外，无一例外地把中国市场列入其近期推广的目标市场。

   9月7日，在天津滨海新区举办的2013中国汽车产业发展 （泰达）国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢在 “担起新能源汽车的责任，实现可持续发展的未来”的主题演讲中，高度概括总结了我国近十年来新能源汽车产业的发展历程，指出我国新能源汽车产业要走一条自主发展的道路，同时中国也将成为全球新能源汽车竞争最为激烈的市场。
   回顾我国新能源汽车的发展，万钢说，从2001年实施电动汽车重大科技专项开始，到2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划，确立并坚持了以纯电驱动为核心，以 “三纵三横” （纯电动、插电式、燃料电池整车）、电池电极电控为关键技术的研发体系，构建了基础研究、技术标准、示范推广等支撑平台，建立了电动汽车产业技术创新联盟。经过多部门的紧密合作，成功组织、开展了十城千辆节能与新能源汽车示范推广的试点工程。近三年的政策支持，在促进技术进步、培育市场环境、探索商业模式、建设基础设施等方面发挥了重要的作用，得到了企业、地方和市场的积极响应，有力促进了我国新能源汽车商业模式、产业进步和配套体系的健康发展。
   在电动汽车关键技术与核心零部件方面，经过十几年的努力，我国已经初步构建成以新能源汽车整车零部件和关键技术的创新体系，磷酸铁锂电池的成本从2009年至今降低了50%，能量密度提高了一倍以上，单体电池的循环寿命也显著提高。全国动力电池的年产量可以达到200亿瓦时，也就是说能够满足20万辆汽车的配套，实现规模化应用和全球配套，促进电动汽车的技术先进。通过电动汽车共性技术的研究，在关键零部件的系统集成、匹配、车载应用、关键制造工艺、检测规范、产业配套方面取得了一批先进的技术和成果，初步建立了自主的知识产权体系。
   在我国新能源汽车取得不俗业绩的同时，万钢提醒人们也要看到欧、美、日等汽车技术先进国家近期的一些举动。如德国作为汽车强国，两年内将会推出17款电动汽车的成熟产品。按照美国能源部的介绍，截至2013年7月，美国市场的电动乘用车销量已经超过12万辆。德国将从2015年起开启电动汽车的商业化进程，为实现2020年的100万辆做好准备。在日本，产业化准备已经基本完成，2015年将把加大充电设施建设、完善电动汽车商业化环境作为重点工作来准备。万钢表示，分析各主要跨国汽车企业的规划，除了他们在本土加大推广力度以外，无一例外地把中国市场列入其近期推广的目标市场。可以预见，中国将成为未来各国新能源汽车最重要和竞争最为激烈的市场。
   万钢指出，我国新能源汽车产业要走一条自主发展之路，需要做好以下六个方面的工作：
   一是新一轮的示范推广即将启动，国家补贴政策将持续支持。新一轮的国家支持政策在总结第一阶段推广的经验问题和不足之处的基础上，目标是激发企业技术创新和地方推动市场的积极性，促进我国新能源汽车顺利地走向成熟。二是要不断创新商业模式，以市场促发展。从目前电动汽车的成本构成和推广效果看，大型客车和小型轿车具有较高的性价比，适用于市场应用。三是加快新能源汽车充电基础设施建设，形成可持续的基础市场建设的市场运营机制。四是强化基础研究和核心技术的研发，加快产业化步伐。五是要深入加强国际合作，深化研发与示范推广的国际交流。六是要发挥行业组织作用，促进技术创新联盟的发展。
   万钢表示，我国的汽车产业和市场需求已经站在了一个新的起点上，对新一代的中国汽车人提出了更高的要求。如何减少我们对化石能源的依赖，如何更加环保、为消除雾霾做出实质性的贡献，如何更加安全有效地保障安全出行，如何更加智慧地为交通通畅打好基础，新一代的中国人为清洁环保安全和智慧树起了一个新的汽车标杆，新一代中国的汽车人要用创新发展的激情和努力来实现新的汽车梦。(本报记者 赵三明 文/图)