高尔夫故障引平台化担忧
   有媒体报道称，大众汽车最畅销的车型之一高尔夫在德国发生故障，新一代高尔夫7副驾驶座位的搁脚空间存在积水现象，原因是连接到空调的排水管安装错误。由于高尔夫7采用大众新一代MQB模块化发动机横置平台(ModularQuerbaukasten)打造，因此大众汽车集团此次总计有大约30万辆不同品牌的同平台车型可能受到漏水隐患影响。
   不过，大众汽车一名发言人否认了上述说法，表示漏水现象并不普遍，目前总计已知不超过46辆高尔夫需要维修。
点评
   作为大众汽车未来模块化平台的先锋，MQB广泛用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。
   MQB模块化平台的优势不言而喻，通过提高不同车型乃至跨品牌车型之间的零部件通用性，大幅降低了开发和制造成本，同时提高了生产的灵活性。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，不过这种零部件 “共享”带来的风险也是显而易见的，若一款零部件出现缺陷，那么所有采用同款零部件的车型都可能受波及，其严重后果将不亚于又一次 “DSG事件”。
   富士康进军汽车零配件业
   据台湾媒体 《电子时报》引述消息人士透露，台湾电子代工巨头富士康已同梅赛德斯奔驰和宝马等汽车厂商达成合作，向后者提供汽车零配件。此外，富士康还与电动汽车厂商进行了接触，商讨是否有合作可能。
   消息人士指出，富士康发展并不只局限于车载信息娱乐设备，还拟提供包括汽车机电设备、中央安全控制以及其他汽车电子相关的高尖端系统，这些产品能为其带来丰厚收益。
点评
   富士康进军汽车零配件业的动作不禁让人想起其老冤家比亚迪。不久前有媒体报道比亚迪正试图重回代工行业，在智能手机、平板电脑等领域积极开拓客户。90年代进入IT代工领域后，比亚迪与行业 “盟主”富士康曾有过一番血战。后来苹果公司的崛起连带让富士康如日中天，王传福无奈带领在代工行业逐渐势微的比亚迪把重心转投汽车制造、太阳能等新领域，双方才逐渐干戈息止。如今，在太阳能业务巨额亏损而前景不明以及汽车业务发展稳定但盈利不佳的压力下，比亚迪再次杀回了IT代工领域，显然也是看准了富士康受群体事件频发、人力成本上涨和与苹果合作不稳的影响而处境艰难的时机。有人就有江湖，有利益就有冲突。这边厢比亚迪要抄富士康的老底，那边厢富士康则要断比亚迪的后路，可以预见双方或又要有一场苦战了。
   韩永贵：北汽集团整体上市年内或将完成
   9月7日的天津汽车论坛现场，北京汽车集团有限公司常务副总经理韩永贵在接受采访时表示： “整体上市是北汽2013年工作的重点，年内登陆H股应该没有问题。”
点评
   北汽上市已经谋划多年，几经坎坷终于要有了结果。此次 “北戴合作”中，北汽实现了对北京奔驰的绝对控股，将北京奔驰转成了北汽股份的 “主营业务”，将其收益纳入北汽股份的财务报表。同时，戴姆勒也将双方合资的北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司的股比提升至51%，北汽股份的股比则降至49%。这1%的股权博弈中，北汽集团收获了双方合资的生产公司的控股权，而戴姆勒则在销售公司中取得了控股权。
   这场双赢的交易中，北汽上市的夙愿得偿，而进入中国后饱受销售渠道问题折磨的奔驰则志在掌握在销售公司的话语权，整治销售渠道。这次深度合作后，北汽能否从奔驰手中得到更多的技术支持以发展其自主品牌还有待观察，而目标远大、要挑战国内三强的北汽最终可能还是要回归A股，从这个角度来看，北汽才刚刚开始。
   日产将助力北京科学治堵
   9月10日，日产汽车宣布将与中国方面联合开发交通管理技术，帮助北京解决交通拥堵问题。
点评
   过去数年间，为治理交通拥堵和大气污染，北京相继出台限行、摇号等一系列措施，但收效甚微。而近期的 “征集民意”开征拥堵费、减半摇号指标等进一步限制汽车消费的严厉举措更是饱受批评，不对城市规划、基础设施、交通架构做整体性的长期规划和科学完善，通过简单行政手段来解决拥堵问题只是治标不治本。日产的技术支持无疑带来了一缕曙光。   （本栏目由本报记者 谌洁 整理、点评）