中高级车市场一直是合资汽车企业争夺的重点领域。这一市场聚集了包括凯美瑞、帕萨特、迈腾、蒙迪欧、天籁等品牌。随着9月12日广汽本田第九代雅阁的上市，这一市场再次掀起波澜。
   作为本田造车精神在全球的代言车型，雅阁以多项创新和领先技术不断刷新行业标准，在过去的15年里已经成为国内中高级车市的代表车型。从第六代雅阁 “与世界同步”引进，到第七代雅阁刷新价值标杆，再到第八代雅阁“跃级而立”，雅阁在国内的累计销量已超过150万辆。
   雅阁此次是有备而来，锁定了核心竞品、主要竞品和次要竞品。据了解，第九代雅阁将在巩固原有2.0升排量销售情况的基础上，把销售主力向2.4升转移，竞品锁定为1.8T帕萨特、迈腾和新蒙迪欧，2.0排量车型的竞品为凯美瑞、天籁和君威。3.5升第九代雅阁的主要任务是树立雅阁高级运动车的品牌形象。与这些品牌相比，第九代雅阁是否真如厂家传播的那样“携科技而来，为不凡而生”？9月25日，记者试驾了第九代雅阁。
外观 量身定做
   外观是汽车设计的关键，直接影响消费者对车辆的第一印象。2008年，第八代雅阁上市后不到一年，广汽本田就成立了第九代雅阁的研发团队，很快，雅阁美国的研发团队到中国开始征求中国团队的研发意见，并对在中国投放的第九代雅阁做了修改。第九代雅阁相关负责人李健鲁说： “在中国投放的第九代雅阁比美国高一个档次，采用讴歌的造型技术，50%的设计是与美国一样的，另外50%是不一样的。”
   第九代雅阁外观以 “先进、大气、饱满”为关键词，设计上满足了中国消费者对中高级轿车尊贵、气派的要求。与北美版相比，符合中国消费者审美习惯的第九代雅阁外观充满张力的前脸，多边形前包围与中网造型配合，呈现出层次分明的车前部造型；一体化腰线流畅舒展，与车身下部线条相互呼应，提升了车辆的豪华观感；更具运动气息的轮辋和豪华内敛的内置型双排气管让人过目难忘。本田首次在第九代雅阁采用LED灯组，在提升视觉效果的同时，也在节能性、亮度、反应速度上有很大提高。
操控 尽在掌握
   第九代雅阁依然应用了本田 “人乘坐空间最大化，机器占用空间最小化”的MM理念。相比上一代车型，第九代雅轴距略有减少，但实际乘坐空间并没有因此而改变，反而车舱宽度实现了15mm的提升。而后排乘员膝部及腿部空间也分别提升15mm和35mm，同时行李箱空间也拓展42升的容积。缩短的轴距，更有利于城市内的停车。
   第九代雅阁是本田应用全新一代动力总成技术EarthDreamsTechnology（地球梦科技）的中国首发车型。在美国 《Ward’sAutoWorld》的评选中，本田的2.4升和3.5升自然吸气发动机被评为全球十佳发动机，与宝马、奥迪、凯迪拉克、斯巴鲁等品牌傲视群雄。2.4升发动机采用本田独创的VTEC可变气门升程系统与VTC可变气门正时技术，以及全新缸内直喷系统，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，实际驾驶感受更好于数据参数。轻踩油门，发动机的转数迅速提升，感觉强劲动力源源不断。与竞品相比，雅阁2.4升车型的功率达到137kW，高于竞争对手的2.5升和1.8T发动机功率，扭矩为243N·m，高于竞品2.5升的扭矩，略低于竞品的1.8T扭矩。值得提的是，第九代雅阁发动机的压缩比为11.1，对燃油的适应性更好。
   车上配装的6AT自动变速器应用了讴歌技术，与发动机同步研发，匹配更好。在实际驾驶过程中，第九代雅阁发动机的反应速度比其他车型更快，迟滞感很小，而且加速有力，在低转速下就能够轻松将车速提高到80km/h。
   为了满足中国消费者的习惯，本田专门研发了3.0升发动机。这款3.0L发动机采用VTEC与VCM智能动力管理系统，最大功率、最大扭矩分别达到192kW、297N·m，可根据道路实际情况自动切换3缸或6缸运转模式，百公里综合工况油耗仅为8.8L。值得注意的是，这种切换是线性的，不会感觉到突兀。目前，气缸切换技术只用在几款高档车型上，如奔驰S600、凯迪拉克赛威、克莱斯勒切诺基。
   记者试驾的路线是在大连老虎滩附近的一段公路上，虽然路面较为平整，无法详细体验九代雅阁悬挂避震的性能，不过由于弯道多，有利于体验车辆的操控性能。第九代雅阁采用轻量化的麦弗逊式前悬挂与多连杆独立后悬挂的组合，搭载全新的EPS电子助力转向系统，有着更为灵活的转向能力，同时实现了整车轻量化及更好的整车静音性。在大连街头熙熙攘攘的车流中穿行，第九代雅阁的转向表现十分精准，指向和路感非常清晰。
科技 触手可得
   第九代雅阁应用了本田多项可有效预防碰撞的先进安全技术，如ACL主动转向照明系统，可在黑暗环境下转向时自动照亮转弯区域，而ACC主动巡航控制系统常见于豪华品牌车型，可在与前车保持安全距离的下同速跟随行驶，并在车驶离车道后自动恢复设定的巡航速度。
   为了更好地体验先进安全科技的魅力，此次试驾活动特意设置了两个大型道具体验活动：CMBS碰撞系统体验和LWC盲点显示系统体验。中国专有的CMBS碰撞缓解制动系统，可利用车头部安装的雷达感应与前车的距离，进行调节并主动预警，提供安心保障。在实际体验中，CMBS碰撞系统并不会干扰正常行驶，而是随着车辆接近前车的距离发出警报声，收紧安全带并适当制动。LWC盲点显示系统可在转向时有效监测右后视镜盲区，将图像显示在中控台上方的显示屏上，能够大幅提高行车的安全。
   中控台航空双屏智能娱乐显示系统也很吸引眼球。上方的多用途信息系统高效清晰显示具体车况信息及多角度车身摄像头影像，下方的智能屏互联系统可快速连接多款智能手机，实现信息同步，从音频视频播放，到地图语音导购，功能丰富，且实现了人机交互，科技感很足。真皮包裹的多功能数控方向盘手感细腻柔和，宽大厚实的座椅除了能够确保过滤颠簸以及提升舒适性外，同时经过人体工程学设计符合各种身形用户的需求。全包裹式减振隔音技术、ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统，第九代雅阁实现了极高水平的静音性能，让人在惬意的空间中畅享酣畅的驾驶。
   与第八代雅阁和竞品相比，第九代雅阁显然是 “有料”的。有了这么多配置和技术，第九代雅阁的气质自然是溢于言表的。(本报记者 周庆文 文/图)