近日， “年轻化”成为2013全球汽车论坛以 “洞察中国消费者”为主题的专题讨论中被提及最多的词组。
   英菲尼迪中国总经理戴雷博士告诉记者，调查显示，去年豪华车领域车主的平均年龄是36岁，消费者日趋年轻化；神龙公司商务副总经理魏文清表示，2010年之后，八零年代出生的消费者比例超过了七零年代消费者，成为主流消费人群， “九零后”消费者的比例也逐步上升；汽车之家首席执行官秦致则列举出 “今年1~7月33岁以下购车人群的上牌量达到47.5%”这样的 “铁证”。
   除了 “年轻化”之外， “个性化”也是嘉宾讨论的主要趋势。
   具体到如何洞察消费者的心态，新媒体则成了与会嘉宾讨论的焦点。
年轻化
   戴雷认为，消费者日趋年轻化是中国汽车消费的一大趋势。据英菲尼迪调查发现，去年豪华车领域车主的平均年龄为36岁，且预计在未来的几年之内，30~40岁之间的豪华车消费者将占到总量的2/3；到2020年，1965~1985年出生的一代，可能会占整个豪华领域消费者的80%以上。
   从终端上牌人群的年龄统计也可嗅到 “年轻化”的气息。秦致告诉记者，今年1~7月，33岁以下的购车人群的上牌量达到47.5%，接近半壁江山，比三四年前高了很多。
   英菲尼迪对于年轻化的掌握和理解则不仅仅停留在数字年龄的变化上，还上升到了心理状态的层次，其目标客户就是心态年轻的高端消费者。
   在戴雷看来，心理年龄的划分是比真正的年龄更重要的划分。 “因为有一些六零后、七零后心理年龄也很年轻，他们也会天天用微博、微信等新软件，所以这个目标客户群我认为现在是增长最快的。”戴雷说。
个性化
   个性化，则是与会嘉宾不约而同提到的又一个消费趋势。
   “消费者过去会考虑买一个大家觉得最好的车，然后看大家对这个产品技术的评价，”戴雷表示， “而未来，更多消费者会考虑买真正适合自己的产品，不一定会考虑其他人怎么想。因为汽车不再只是一个普通的技术产品，人们还要用它来表达自己的个性。这是近年来中国市场上非常明显的趋势。”
   正如北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋所言， “今天的消费者越来越注重彰显自我，越来越想买一个自己喜欢的车。”
   魏文清分析，个性化的演变主要体现在消费者对于造型美感、对新科技应用、对创意、对互联网应用等方面的追求。
   在个性化中不可忽视的一股力量，即女性化的趋势，秦致告诉记者，今年1~7月，女性用户的上牌量大概超过30%。
   戴雷表示，在产品方面，目前市场上汽车产品也由过去少量的几个传统级别车型扩大到全级别车型，而且近年还延伸出许多全新概念的车型，除了SUV、MPV，还出现跨界的FUV、SRV等等。
   消费者所表现的个性化趋势则还包含了与会嘉宾谈到的高端化、专业化、全球化等。
新媒体
   人心最难捉摸。如何洞察消费者表现的种种趋势自然成为车企必做的功课。
   魏文清认为，新媒体是洞察消费者趋势不可忽视的途径，这对于企业营销能否精准至关重要。 “新媒体包括互联网和移动互联网产生的大数据对整体消费者的洞察，为准确地掌握消费者和准确地跟消费者进行互动提供了精准性。”魏文清讲到， “同时这也是一个挑战，考验着企业在这方面的投入。”他认为，哪个企业或者品牌对大数据应用得比较好的话，就可能实现弯道超车。
   “在新媒体时代，大数据的搭建使得研究消费者更加方便。我们有机会看到消费者购买行为的全过程及其关注的点，而在以前这是不可想像的。”梁国锋补充道， “所以研究消费者显得越来越重要，尤其是其深层次的需求。”
   身为互联网工作者，秦致特别强调了移动互联网在手机终端的不断普及对研究消费者行为所产生的的实际影响。
   “年轻一代的用户并不喜欢用PC，年轻一代的用户就用手机浏览。现在绝大部分的汽车互联网企业的手机浏览量与PC浏览量的比值是1∶2，到明年预计将发展到1∶1。”秦致告诉记者， “手机是最容易跟4S店沟通的 （工具），手机用户的 （客户）转化率比PC的用户高一倍。也就是说，如果有100名用户在看某一内容，若有一名用户使用PC浏览的用户给4S店打电话，那么就有两个使用手机浏览的用户给4S店打电话。”(本报记者 谌 洁 文/图)