到11月中旬，我国2013年地铁车辆招标数量达3137辆，首次跨越3000辆大关。其中，中国北车夺得1696辆，市场份额达54.6%。
   2000年，我国地铁车辆采购量仅为698辆，2000~2004年5年间的车辆采购量总和也仅为2980辆。2006年，我国地铁车辆的年招标量首次突破1000辆；2007年就暴增到2740辆，但即便是招标量最大的2009年，也仅为2982辆，始终没有跨越3000辆关口。
   2013年以来，北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、大连、长春、福州、西安、重庆、沈阳、长沙、南京、合肥、苏州等城市举行了地铁车辆的招标，中国北车始终处于领先地位，中标金额近百亿元。此外，中国北车还以BT模式获得重庆地铁4号线过百亿元金额的工程总承包项目。在国际市场上，中国北车今年又获得巴西 “奥运地铁”的持续增购订单。
   在北京、珠海举行的现代有轨电车车辆招标中，中国北车分别获得31列和12列的订单，北车独创的 “无辫”现代有轨电车在直辖市北京和滨海城市珠海均实现销售，推动这一新兴技术走向应用。
   德国轨道交通权威机构SCIVerkehr公司出版的最新一期 《世界铁路技术装备市场》显示，近5年间，中国北车占据了世界地铁车辆市场21%的市场份额，位居世界同行首位。
   我国已经进入城市轨道交通快速发展的阶段，预计建设热潮至少持续10年以上。截止到2013年6月，我国共有轨道交通运营城市16个，总计轨道交通运营线路达到68条，比上年56条增加12条；运营长度总里程2060公里，比上年1677公里增长22.83%；运营车站总数1350座，比上年1102座增长23%。根据国内各城市目前轨道交通线路建设进度，预计2013年将有12个城市新开通运营轨道交通线路，预计到2013年底，我国轨道交通运营线路累计将达到80条，运营总里程将达到2400公里，运营车站将达到1600座。截至2013年9月，我国获得国家批准建设轨道交通的城市已达到37个，高居世界第一。未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。也就是说，我国城市轨道交通的建设热潮至少持续10年以上。
（贝 澈）