煤价进入下行通道趋势显现
稿件来源:本报讯
新年伊始,在神华、中煤两巨头齐降价的带动下,国内动力煤价格提前 “大幅跳水”,这让进口煤的优势逐渐减弱,甚至出现倒挂,已有不少贸易商和电厂开始拒接此前签订的进口煤。截至1月13日,秦皇岛5500大卡动力煤价格下跌30元至585元,比2013年12月末的655元已经下跌了70元,未来仍将延续下跌。秦皇岛库存585万吨,比2013年12月末低点增长26%,未来仍会上涨。 作为市场风向标,神华集团2014年1月各煤种的长协价格和现货价格均有所下调,幅度在每吨17元到70元。中煤集团等其他煤炭企业也同步降价,出现混战抢市场的趋势。 这成为煤价新一轮跌势的开始。业内人士指出,价格正在迅速向神华每吨590元的长协煤价靠近,而且下跌幅度早已突破了惯性,秦皇岛港口5500大卡实际成交的价格已经到了585元/吨的低位,5000大卡的实际成交价则跌至525元/吨左右。 国内煤价 “大跳水”,让进口煤贸易商和电厂有点措手不及。煤炭贸易商无奈地表示,去年10月底开始国内煤价上涨势头特别强劲,进口煤的低价优势比较明显,部分贸易商从11月起就开始加大了采购力度,现在都集中到港,给他们来了个措手不及。 据了解,目前进口动力煤的离岸价格和到岸价格都出现了回调。在这种情况下,电厂对进口煤的打压力度也开始显现。前期豪赌市场进口煤的贸易商,目前正面临着巨大的损失,已经有贸易商和电厂拒接前期签订的来自印尼的进口煤。业内人士指出,后期国内煤价还将持续下跌,当进口煤和内贸煤的价差缩小到每吨30元到40元的时候,南方电厂和贸易商会谨慎采购进口煤,进口煤的违约情况也会增多,市场观望情绪也会加重。 其实,煤价回调早就在市场预料之中。一方面是因为前期煤价涨幅过大,本来上轮煤价最高点应该在600元左右,但硬是一路涨到了633元,累计上涨超过100元,远远超过同一时期国际市场动力煤价格上涨幅度。另一方面,随着前期煤价不断走高,下游用户采购节奏明显放缓,部分用户甚至已经暂停采购,最近一段时间环渤海各港口下锚船舶数量和发运量的减少,就很好地反映了这一点。 2013年12月底,秦皇岛港锚地下锚船舶数量最少曾降至接近30艘,与月初接近150艘的下锚船舶数量相比,可谓天壤之别。环渤海其他港口下锚船舶数量也均出现了大幅下降的情况。2014年1月1~7日,秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量分别只有63.8万吨、14.4万吨和14.9万吨,与2013年12月份日均发运量相比,分别减少6.6万吨、9.3万吨和0.8万吨,降幅分别为9.4%、39.2%和5.1%。 前期煤价涨幅过大,再度出现泡沫,而与此同时,下游用户暂停采购,再度进入观望状态,虚高的煤价出现理性回落也就无可厚非。 (李 彬)
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