春节，当这个中国人心目中最传统、最重要的节日到来之际，人们不是在家里，就是在回家的路上。马年春节，《汽车周报》的记者也各自归了巢，但身在巢中心在车，归家之余，也不忘为读者带来各地车市的最新动态。本报本期为您带来了日照、北京和行车路上的所见所闻所感。

   2月8日，春节长假后的第一个工作日，同时也是北京亚运村汽车交易市场 （以下简称 “亚市”）春节后开始营业的第一天，记者在北京今冬第一场春雪漂飞的时候到此了解市场行情。
   下午3时，从亚市西面正门进入，迎面一字排开的宝马、奔驰、路虎、保时捷、奥迪等几大豪车进口经销店全都静悄悄。记者观察到，也许是节后第一个工作日大多数人还在上班，也许是人们还沉浸在假日气氛中，也许是下雪天影响了人们的出行，几家进口车门店里几乎没有看到什么顾客。
   与几家进口经销商门店形成趋同效应的是亚市综合交易大厅。在这个恐怕是集中了国内最多品牌的汽车销售大厅内，门可罗雀，零星地能看到有人在厅内转悠寻找着自己想要看的汽车，而更多的则是各个不同品牌的汽车二级代理商的销售人员因无所事事在扎堆聊天。
   为了探明亚市是否在正常运转，记者先后来到亚市 “一条龙”服务大厅和几家4S店内。在位于二楼的综合服务大厅内，记者看到若大的新车上牌大厅内有4个顾客正在办理着相关手续；隔壁相对小一半左右的二手车服务厅内，则有7个顾客在办理着相关的业务。从这个小的侧面似乎能显示出，二手车业务量在北京确实已经处在一个与新车旗鼓相当的水平了。
   记者又先后来到上海大众、东风本田、广汽三菱、东风雪铁龙、奇瑞等几家汽车4S店，发现与往常相比，店内虽略显清静，但也还算正常。比如在上海大众店内，由于品牌较受欢迎和车型较齐全，该店内客流不断。
   在奇瑞店内，几乎也与往常相似，在同一时刻做保养和修车的通常都要比看车的人多。记者注意到，新上市不久的瑞虎5和艾瑞泽都放在了比较显眼的地方。从一位销售经理那里了解到，目前购买奇瑞的客户中旧车置换、摇号购车以及外地人在北京购车各占一部分。尽管他不肯透露这三部分客户所占的比例，但店里对这三种顾客都有针对性的营销方案，在优惠方向上会有所侧重。
   由于北京摇号购车政策的进一步加严，旧车置换目前在北京总体新车市场中所占比例已经达到三分之一以上，有些品牌甚至会更高。同时，由于北京是全国新车销售的一个重要集散地，为了保住北京市场的地位，各汽车生产厂商当前几乎都取消了在北京市场不能跨区域购车的限制，这在很大程度上支持了北京周边各省市进京买车的热情。
   另一方面，由于互联网时代的到来，目前许多计划购车者通过网络已经有了预览或预判，抽时间到实体店看车的人也会相应减少。在亚市长城汽车的经销区域记者看到，现场展示的车辆大概有七八辆，但是惟独眼下最为热销的哈弗H6没有现车。据当值的一位销售经理介绍，由于热销程度不同，哈弗H6的不同配置车型的供应档期相差较大，有的热销车型恐怕要等上较长时间。
   也确实，记者在某汽车网站查了一下，长城哈弗H6目前在销的车型包括二驱与四驱、运动与不运动、汽油与柴油、手动与自动，以及1.5T、2.0L、2.0T、2.4L等多达37款车型，如果没有一定的能力与方法，就连卖车的人恐怕也很难说清哪个是哪个，更别说买车的人了。见记者看不到哈弗H6车型便要走，该经理向记者推荐了他们位于另一处的总店去看看，说在那里有现车并且还可以试驾。
   在回来的路上，记者走进一家离亚市不远的比亚迪4S店中。去年新上市的比亚迪中级车思锐的最高配置车型，原来在这家店里几个月都见不到现车，现在已经摆在了店内最显眼的位置上，并且还有一辆现车供试驾。从销售人员处得知，比亚迪各车型中速锐和S6当前销售形势最好，而且摇中号来买比亚迪车的比例并不在少数。看来，在自主品牌汽车中，比亚迪应该算是处于上升趋势中的一个。
   走马观花看了一下北京的车市，总体而言北京市场已经是一个旧车置换、中号购车和外地人买车三足鼎立的市场，任何一家整车企业如果不仔细研究并认真对待这种复杂的客户格局，可能都无法继续在北京市场立足。同时，从几家相对较好的自主品牌汽车经销商处发现，坐稳北京市场必须要有站得住脚的车型，否则在北京市场存活将备受煎熬。(本报记者 赵三明 文/图)