去年接近年底时,中国工业报记者曾经写过一篇题为 “SUV成自主品牌车企救命稻草”的文章。文中通过几组数据分析,说明了截至2013年第三季度,国内中国自主品牌车企中狭义乘用车 (不包含交叉型乘用车)销量中SUV占比为29.18%,而同期合资车企中SUV的销量占比为16.65%。由此表明,占比将近30%的SUV车型已成为中国自主品牌厂商的绝对中坚力量。
国内乘用车 “SUV化”仍在延续 根据中国汽车工业协会的产销报表,在今年一季度的相关数据统计中,国内车企 “SUV化”的趋势得以延续。总体而言,不论中国或国外品牌,SUV车型占比继续上升。以当时统计的中外品牌整体销量前五名的SUV厂商举例,今年一季度,中国自主品牌中的比亚迪、奇瑞、长城的SUV车型占比继续大幅度攀升,吉利的SUV占比也在上涨,只有长安因新款SUV车型于今年4月北京车展期间才刚刚上市,在一定程度上影响了其SUV车型的销售,占比略有下降。而合资车企中,除北京现代因SUV车型占比已经很高随市场调整略有减少外,其他四大厂商的SUV车型销量占比也仍然在小幅度爬升。
在油耗日趋严格、燃油价格日益高涨的背景下,车身更重、耗油更高的SUV车型市场却持续升温。分析原因,不仅与我国当前市场已迈入汽车发展成熟期,不少城市车主在第一辆用车之后再购车时偏向SUV车型有关,国外市场风气的影响也是重要的诱因。其实,就各生产厂商本身而言,SUV车型比起普通的基本型乘用车所能够带来的超额利润,可能才是各制造企业热推SUV车型的重要原因之一。
SUV价格指数反映车型利润水平 一般来讲,在同一车型平台上分别制造出来的轿车 (基本型乘用车)与SUV车型,SUV车型的价格高出基本型乘用车一截是正常的现象。本文试图分析的主要依据就是,到底同一厂商的SUV车型与其同样档次的基本型乘用车相比,价格指数是多少?弄清了这一问题,也就可对各厂商力推的SUV车型有一个大致的比较,同时也能从比价效应上看出中国自主品牌车企真正有优势的车型是什么。
记者以当前市场上最为畅销的紧凑型SUV车型比对紧凑型基本型乘用车 (A级车)的价格进行数据分析。其中,所选取的车型全部为汽油机车型,分别是各个厂商大致的对应车型,而基本型乘用车全部选取三厢式轿车。虽然各对应车型并非一定出自同一平台,但仍然具有较强的可比性。以 “SUV车型价格/基本型乘用车价格=SUV价格指数”作为参考,分别计算出各厂商的平均车价SUV价格指数和最高车价SUV价格指数 (最高价格车型通常选取涡轮增压发动机的最高配车型),由此就能大致判断出哪些厂商生产的SUV车型相对更赚钱,哪些厂商的SUV车型相对更实惠。
需要说明的是,车型选取中,中国自主品牌车企的SUV车型是销量最大的五个厂商的相应车型。其中,长安目前销量最大的SUV车型CS35因车型略小,改为用今年北京车展期间刚刚上市的CS75车型取代,以满足在车型、价格方面更具可比性。合资车企中,基本上是按照车型的销量分别选取了德、美、日、法、韩的五个SUV车型,销量排在前列的一汽丰田RAV4由于同属日系车型则没有入选 (见表1)。
各车型车价均以搜狐网汽车频道中各个车型的厂商指导价为参考,平均车价的计算方法是:目前在售有多少个汽油机车型,即以其所有车型的厂商指导价平均价格计算出平均车价SUV价格指数。
中国自主品牌SUV更具相对竞争力 从表2和表3中的SUV价格指数对比可以得出如下几组结论:
一是合资车企的SUV价格指数明显高于中国自主品牌车企的SUV价格指数。以平均价格计算,合资车企一辆SUV车型的价格约相当于一辆其对应基本型乘用车1.68倍的价格,即购买一辆SUV的花费大致可买1.68辆对应的基本型乘用车;其中,SUV价格指数最高的长安福持,一辆翼虎约可买2辆福克斯(其平均车价SUV价格指数=1.9)。而相应的中国自主品牌车企的平均车价SUV价格指数是1.34,即平均一辆SUV车型的钱能买大致1.34辆相对应的基本型乘用车。
二是以相应最高车价计算出的SUV价格指数具有更好的可比性和真实性,它可以对应出真正的对比车型来。这样计算出的合资车企国外品牌车和中国自主品牌车企最高价格SUV价格指数分别是1.54和1.27,这一组指数皆低于相应的平均车价SUV价格指数,说明各品牌高端SUV具有更好的相对可比价值。
三是中国自主品牌车企的SUV车型具有比其基本型乘用车更高的相对价值,尤其是其各自高端SUV的最高车价SUV价格指数平均值仅为1.27,即一辆中国自主品牌最高端SUV车型的价格是其相对应基本型最高端车型价格的不到1.3倍。其中,比亚迪S6的最高车价SUV价格指数仅为1.08,与其相对应基本型乘用车的最高车型价格接近,可谓目前市场上相对最值的畅销SUV。
四是在中国自主品牌与合资国外品牌车型配置越来越接近的大背景下,涉及动力、安全、舒适等的一些主要装置,如涡轮增压发动机、多挡位自动变速器、车辆电子稳定程序ESP、定速巡航、可视倒车雷达、GPS导航等,已经基本上是各中外品牌SUV高配车型的标配。此时,SUV价格指数反映出各厂商SUV车型的相对竞争力,中国自主品牌SUV车型比其相对应的基本型乘用车更具有相对竞争力优势,同样从比价效应上考虑也比合资国外品牌SUV更具相对竞争力,这在一定程度上从数据的角度可解释——为什么中国自主品牌车企SUV占比大幅高于合资车企的SUV占比。
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(中国工业报记者 赵三明)