各国车检现状
稿件来源:本报讯
车检新规一经推出,立刻引起社会广泛关注,扩大新车免检范围等措施更是迎来广大私家车主一片叫好声,而也有分析人士表示,车检新规带来的压力,也正成为一些地方检车站的最大担忧。它山之石可以攻玉,国外的汽车检验规定和现状又是怎样呢? 澳大利亚 年检要求因省而异 在澳大利亚,各个省对汽车年检的要求各不相同,有的省根本不用年检,需要汽车年检的省要求也很简单,基本每个修车行都可以进行。而车检的地方不是政府的办公机关,而是经政府授权的修车行,数量多且通常不用排队。 以悉尼所在的新南威尔士省为例,这里五年以上的车辆需要进行年度检查,且年度检查非常简单,几乎在所有的修车店都可以进行,一般年度检查的费用大约在35到40澳币,约合200元人民币,所需检查的内容无非就是看一下车灯是否全都亮,刹车是否需要更换,有一些负责的老师傅还会驾车到马路上去溜两圈,如果一切正常的话,就算年检合格了。 在车库检查后,车辆还要购买保险,缴纳车牌登记费,类似于中国的交强险和车船税。之后,车辆就能上路行驶了。 美 国 车检各州要求不一 美国的汽车检查 (这里主要指家用汽车)包括两个部分,一个是安全检查,一个是尾气排放检查。美国每个州对汽车检查的要求都不一样,大部分州都有年审。有年审的州中,安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分,但尾气排放检查基本都是两年一次。 一般来说,州机动车辆管理部负责所有的车辆登记、管理事宜,而汽车年审则由州警署负责。不过,警署只负责制定检查规则,比如需要检查哪些汽车部件、由谁负责检查等。具体的实际年审操作,则由州警署审核合格的各个汽车维修点负责,这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部,其中数量最多的是加油站附设的维修部。由于汽车年审点星罗棋布,所以一般不需排队。而在年审中,如果发现有不合格的部件,可以立刻修理,修好后再重新检查,不必交费。 德 国 官方主导、私企执行 德国有机动车年检制度,但不是通过官方机构进行的,而是由数家私人企业做的,这些企业之间互相自由竞争,通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构,这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。 在德国,对于普通的非营运新车来讲,新车三年内免检,之后会根据情况区别对待,多数车辆大约是每两年做一次检测,内容不仅包括刹车、油门等,还包括像尾气排放、燃油效率等环保项目。车辆的检测工作一般由经过认证的检测机构负责,检测费没有统一的价格,但差别不大。 日 本 普通轿车购置三年后两年一检 日本法律规定,普通轿车新车第一次车检是购车登记后三年,以后每两年登记一次,卡车、客车、特种车辆每年进行车检。车检的费用,包括检查费、手续费、自赔和保险、车辆重量税以及更换零部件等的费用,一般在8万到18万日元不等,相当于平均每年2500~5000元人民币左右。 据悉,一般日本人都喜欢去汽车城车检,汽车城除了承办车险、修车、改装车、收购旧车、卖旧车,还销售几乎所有的汽车零部件以及附件装备。现在很多加油站等也配备了车检人员,并且有免费借车给车主、免费洗车等优惠。 法 国 前四年不需年检 按照规定,在法国新车第一次上牌,前4年是不需要年检的,第4年的最后6个月内必须第一次年检,往后每两年进行一次年检,只要规定的年检能通过,这个车可以一直开下去。 法国的车辆年检由独立机构进行检测,车主可在城市中就近选择检测点。轻型车辆检测的主要项目有刹车、灯光、底盘、车身、安全附件、污染等,对于营运车辆检测,则还有更严格的标准。检测的项目分必修项和选修项,必修项1个月内要修好才能上路,一般是涉及行车安全的内容;选修项只要不影响行车安全,用户可以选择不修。 (根据网络资料整理)
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