作为昊锐的改款车型， “速派”的名字让人感觉陌生。其实 “速派”是昊锐英文原名 “Superb”的音译。值得一提的是，速派的代言人是张学友。与张学友的人生经历一样，斯柯达也有经历过高潮和低谷，才最终成为百年品牌。可以说，开速派，就是品味人生。
   速派是昊锐的换代车型。车头做了比较大的改变，中网换装了斯柯达最新的设计，呈 “凹”字形，形成了鲜明的家族特色，高配车型的直瀑式中网带有镀铬装饰，各个折角处显得更加棱角分明，LOGO的位置也从内嵌在中网中上移到了发动机盖上，并且换成了最新的设计样式，显得更为大气。
   速派大灯采用了熏黑元素设计，与黑色格栅形成呼应，增加了整体感，尽管轮廓和之前的昊锐相似，但是运用了更多的直线设计，看上去犀利不少，并且加入了LED日间行驶灯，成对扣的C形位于大灯的两侧。清洗装置仍然为镀铬装饰，和大灯整合在了一起。
   从侧面看，速派腰线突出，从前大灯开始通贯车身直至尾灯，增加了车辆的视觉长度，并从视觉上给人一种力量感。此外，速派的C柱向后延伸连接后备厢，将车身比例打造得更为动感。不过由于车身较长，昊锐车顶显得比较平。
   速派的四辐式方向盘采用斯柯达最新的家族设计风格，它的左右和上下两侧则分别采用了真皮和实木设计。速派的方向盘具有手动四向调节功能，可根据驾驶员的不同驾驶习惯和使用需求对方向盘进行前后或上下调节。同时，方向盘上还集成了部分功能控制按键，如音量调节、曲目选择、蓝牙电话、行车电脑菜单等。
   中控台部分，液晶屏集成了导航、倒车影像等功能，并提供三种娱乐播放系统选择，智能语音多功能导航系统、6碟CD娱乐播放系统、单碟CD娱乐播放系统。
   速派的座椅根据人体工程学原理设计，对身体的包裹性很强。后排车窗及后风挡还装有遮阳卷帘，可以有效减少烈日照射。前排座椅全部为电动调节，并且带有电动腰部支撑调节和座椅加热功能，驾驶席还带有三组位置记忆，对于驾驶者而言功能已经足够强大，舒适性也不错。
   乘坐空间一直是Superb的强项，不管它是叫昊锐还是速派，二者都有着宽敞的车内空间，尤其是后排，尽管2761mm的轴距在数字上不算突出，但是空间利用率很高，后排乘客的腿部空间可以和很多高档豪华轿车媲美，头部空间得益于车顶平直的线条也足够充裕，这是速派很吸引人的一个优势。一个值得注意的细节是，在长途驾驶中，有媒体认为速派的舒适性甚至高于40多万元的讴歌，可见速派座椅和空间的设计是多么到位。
   记者这次试驾的1.8TSI车型，最大功率为118kW/4500~6200rpm，峰值扭矩250N·m/1500~4500rpm，宽阔的扭矩输出平台保障了速派在常用的转速区间都能得到动力保障， “大众”感十足。总的说来速派偏向于均衡，发动机动力没有什么变化，响应及时性不错，不过7挡DSG变速箱在换挡速度和反应上进步很大，平顺性也不错，涡轮增压发动机的那种冲动被控制在不错的范围内。
   一个不容忽视的事实是，速派的油耗非常低。在记者试驾过程中，还有其他几个品牌的车，经过了山路、国道、高速公路，速派一直都是加油最少的，而且在高速公路上，这辆车甚至跑出了百公里油耗不到6升的成绩。如果是作为家庭用车，这一优势非常有竞争力。（中国工业报记者 周庆文 文/图）