10月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）发布了9月汽车产销数据。其中，乘用车产销比8月呈现超过20%的较快增长；与上年同期相比，产量连续4个月负增长，销量结束了连续3个月的下降态势回归增长。
   从具体销量数据来看，9月销售乘用车 175.12万辆，环比大幅增长23.4%，同比由负转正，实现了3.3%的增长。1~9月，共销售乘用车1454.78万辆，比上年同期增长了2.8%，增幅虽比上年同期回落7.4个百分点，但却比1~8月增幅略有提升。
   同日，全国乘用车联席会 （以下简称乘联会）也发布了最新的乘用车市场产销数据，虽然统计口径有所不同，但9月乘用车市场销量回升的基本走势是相同的。乘联会秘书长崔东树认为，9月、10月是 “金九银十”的传统销售旺季，且9月乘用车市场销售表现好于预期，加上近期国家利好政策出台、车企不断加强的降价促销政策，车市U型走势的回升态势基本形成。
SUV拉动乘用车市场
   根据中汽协会发布的数据，在乘用车的四类车型中，只有SUV销量与上年同期相比保持快速增长，其他品种均呈不同程度下降。具体数据为：9月SUV销售 56.65万辆，同比增长58.79%；轿车销售95.16万辆，同比下降10.8%；MPV销售16.13万辆，同比下降4.09%；交叉型乘用车销售7.18万辆，同比下降31.15%，降幅最大。
   值得注意的是，SUV作为惟一实现销量同比增长的车型，增速接近60%，且SUV的销量占到乘用车总销量的30%以上，因此车市的增长还是靠SUV的高增速来维持。
   SUV车型热销，中国品牌成了最大赢家。中汽协会统计的9月SUV车型销量排行前10位中，仅有3款是合资品牌车型。中国品牌SUV车型大受欢迎，也帮助中国品牌乘用车的市场占有率不断提升。
   根据中汽协会发布的数据，9月，中国品牌乘用车共销售69.86万辆，环比增长24.85%，同比增长6.88%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率比8月提升0.46个百分点。从部分企业公布的数据来看，SUV的销量直接影响了企业的整体市场表现。
   比如，长城汽车9月份销量为5.86万辆，同比增长8.7%，其中SUV车型共销售5.5万辆，同比增长38.35%，占乘用车总销量的93.8%，哈弗H6在9月的单月销量突破3万辆，继续保持SUV销量第一。江淮汽车9月单月销量4.96万辆，为近5个月单月最高，同比增长52.5%，其中SUV销量2.29万辆，为全年单月最高，同比增长223.1%，环比增长29.8%。9月长安汽车CS35销售1.4896万辆，同比增40.61%，CS75销售1.6556万辆，同比增79.20%。有了热销SUV车型助力，长安汽车9月共销售7.8万辆，同比实现增长12.7%。值得一提的是上汽通用五菱旗下首款SUV车型宝骏560，9月销量为2.42万辆，环比增长41%，上市不足百天便累计销量达5.05万辆，让上汽通用五菱稳坐乘用车企业销量排名第四。
企业销量普遍回暖
   除了中国品牌，据中汽协会统计，9月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.22万辆、29万辆、22.39万辆、13.23万辆和6.19万辆，与8月相比，上述外国品牌销量均呈增长，韩系和法系品牌增速更快。
   根据乘联会的数据，9月乘用车销量排名前3位的企业分别为上海通用、一汽-大众和上海大众。崔东树特别指出，9月三强企业的月销量又重回15万辆级别，也结束了此前的销量大幅下滑。从企业公布的数据看，9月，上海通用共销售15.9万辆，同比下降1.4%；一汽-大众共销售14.6万辆，同比下降2.6%；上海大众虽实现了同比0.2%的正增长，但销量略逊一筹，9月销售了14.5万辆。
   作为美系车代表的长安福特，9月共销售6.48万辆，同比下降6.6%，其降幅已经大大收窄。
   韩系车销量也有回暖迹象，根据北京现代发布的数据，北京现代9月销售9万辆，虽然同比依然下降5.4%，但环比来看，大幅增长了36.63%，回暖显著。其中，全新途胜的上市以及价为调整后的ix35都为销量贡献不少；轿车朗动、名图和瑞纳的市场表现也比较理想。
   日系车企在9月仍然销量增加，但增速有所回落。最明显的当属丰田，丰田9月在华销量9.2万辆，同比增长仅1.7%，而前几个月丰田在华销量都保持了两位数攀升。究其原因，对丰田销量起到拉动作用的主题车型卡罗拉，受天津爆炸影响，销量大幅下滑，进而影响了丰田整体销量增速。
   本田9月共销售8.25万辆，同比增长 28.5%，较前两个月超过50%的增速也有所放暖，不过仍是 9月销量增速最高的日系车品牌。从车型销量看，东风本田XR-V和广汽本田缤智这两款SUV车型仍是本田销量提升的重要推动者，二者销量合计突破2.4万辆，占比超过本田在华销量的25%。此外，新楼兰的上市，刺激了日产在华销量，9月日产在华销量为9.79万辆，同比增长2.9%。
优惠政策或成 “银九金十”
   9月29日，国务院常务会议决定，2015年 10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在崔东树看来，这项政策影响力度强，给消费者带来的实惠也大。 “9·29政策后，经销商在9月最后一天仍积极开票，来冲刺销量目标拿奖金，说明他们又有信心了”，他指出。
   对于国家出台1.6升及以下排量汽车购置税减半的政策，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬也表示，已经有部分企业表示看到了提振效果，他认为这将促进四季度销量的进一步提升。
   对于往年出现的 “金九银十”，崔东树认为，今年的 “金九银十”有望变成 “银九金十”。 “这是由实际有效工作日和政策刺激的共同促进造成的”，他分析 “10月的有效工作时间相对9月来说并不短，而且10月是购置税刺激政策的见效期，国庆节期间已经体现了很好的增速，这种热度有望延续。”(中国工业报记者 王 瑞)