日前公布的10月份汽车产销数据显示，不管是同比还是环比，10月汽车产销均呈明显回升，分别完成218.87万辆和222.16万辆。中国汽车工业协会副会长董扬表示，10月汽车产销的增幅完全改变了车市连续低迷的状况，这主要归功于政府的救市措施，包括新能源汽车不限行政策和9月底刚颁布的购置税减半政策，全年3%的增速目标有望实现。

   中国汽车工业协会在11月11日光棍节发布了10月份汽车产销数据。记者了解到，不管是同比还是环比，10月汽车产销均呈明显回升，分别完成218.87万辆和222.16万辆。
   “10月汽车产销的增幅完全改变了车市连续低迷的状况，这主要归功于政府的救市措施，包括新能源汽车不限行政策和9月底刚颁布的购置税减半政策。”中国汽车工业协会副会长董扬在发布会上指出。董扬还因此判断，全年3%的增速目标有可能实现。
   不过，从前十个月的完成情况来看，要达到3%的增速并不轻松——数据显示，今年1~10月，汽车产销分别完成1928.03万辆和1927.81万辆，产量略高于上年同期，销量比上年同期增长1.5%。
   而对于当下火爆的 “双11”电商活动，董扬表示，看好电商与汽车 “联姻”，汽车电商在一定程度上能解决信息不对称问题，也能够大大改善消费者体验，在汽车销售和后市场服务方面发挥更重要的作用，“但我认为汽车作为大件产品，实体销售仍不可替代。”
购置税减半有力拉动乘用车市场
   9月29日，国务院发布了关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策，政策实施日期为2015年10月1日至2016年12月31日。从10月份的数据看，该政策的实施效果立竿见影：当月1.6升及以下乘用车销售133.62万辆，同比增长了17.1%，高于乘用车总体增速3.8个百分点，成为今年以来该车型同比增长最快的月份。同时，10月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重达69%，比上月明显提高。
   1.6升及以下乘用车的回升也拉动了乘用车市场的较快增长。10月乘用车产销分别完成189.97万辆和193.69万辆，与上年同期相比，产销量均出现8%以上的增长，其中销量同比增速为今年以来最高的月份，市场出现明显回暖。
   从乘用车细分品种看，交叉型乘用车销量有所下降，其他三大类品种呈不同程度增长。10月，轿车销售105.44万辆，环比增长10.80%，同比增长0.20%； SUV销售62.20万辆，环比增长9.80%，同比增长60.56%；MPV销售19.28万辆，环比增长19.56%，同比增长4.63%；交叉型乘用车销售6.76万辆，环比下降5.81%，同比下降20.27%。
   1~10月，乘用车产销分别完成1650.60万辆和1648.47万辆，比上年同期分别增长2.2%和3.9%，增幅分别比1~9月提高了0.7和1.1个百分点。1~10月，SUV产销继续保持高速增长，同比分别增长46.1%和48.4%；MPV产销增速分别为7.7%和7.8%；轿车同比产销则分别下降了10.1%和7.9%；交叉型乘用车产销分别下降19.6%和20.9%。
中国品牌保持增长 SUV是功臣
   10月，中国品牌乘用车共销售80.68万辆，环比增长15.49%，同比增长19.41%，占乘用车销售总量的41.65%，占有率比上月提升1.76个百分点。
   这其中，中国品牌的SUV贡献最大，共销售了34.75万辆，同比增长81.5%，市场份额提高了6.4%~55.9%；MPV销量则为17.39万辆，同比增长了8.7%；市场份额也同比增长3.4个百分点；轿车销量则有些不理想，10月份销售了21.78万辆，同比下降9%，市场份额也同比下降2.1个百分点。
   10月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.89万辆、31.26万辆、24.17万辆、15.79万辆和6.61万辆，分别占乘用车销售总量的18.01%、16.14%、12.48%、8.15%和3.42%。与上月相比，韩系品牌销量呈较快增长，其他外国品牌增速略低。
   1~10月，中国品牌乘用车共销售675.71万辆，同比增长12.58%，占乘用车销售总量的40.99%，占有率比上年同期提升3.16个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售323.09万辆、259.35万辆、201.08万辆、128.39万辆和58.01万辆，分别占乘用车销售总量的19.60%、15.73%、12.20%、7.79%和3.52%。与上年同期相比，日系品牌销量惟一增长，其他外国品牌有所下降。
商用车产销止跌回升
   10月，商用车产销环比、同比均呈一定幅度增长，分别完成28.90万辆和28.47万辆，环比分别增长5.6%和4.1%；同比分别增长0.9%和2.3%。
   值得一提的是，10月，货车销量同比增长2.8%，其中重型、中型分别下降11.8%、10.8%，轻型、微型同比增长12.8%、0.5%。
   1~10月，商用车产销分别完成277.43万辆和279.34万辆，比上年同期分别下降11.3%和10.6%。分车型产销情况看，客车销量比上年同期下降了3.2%，净减1.5万辆；货车销量比上年同期下降了11.9%，净减31.5万辆。
新能源车继续倍增 汽车出口持续下降
   据中汽协会统计，10月我国新能源汽车生产3.65万辆，销售3.43万辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中，纯电动汽车产销分别完成2.76万辆和2.62万辆，同比分别增长6.5倍和9.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。
   1~10月，新能源汽车生产18.12万辆，销售17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成12.11万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6.01万辆和5.73万辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
   同样来自中汽协会的统计口径，10月我国汽车出口量为5.40万辆，比上月下降2.8%，比上年同期下降26.5%。分车型看，乘用车本月出口3.35万辆，比上月下降8%，比上年同期下降23.2%；商用车出口2.05万辆，比上月增长7.2%，比上年同期下降31.2%。
   1~10月，汽车出口量为60.76万辆，比上年同期下降17.5%。其中乘用车出口35.68万辆，比上年同期下降18.1%；商用车出口25.08万辆，比上年同期下降16.7%。
摩托车产销显著下降
   10月，摩托车产销显著下降，产销量仅好于2月份，为今年以来月度产销第二个低点。当月完成产销142.92万辆和145.23万辆，比上月下降10.7%和9.4%，比上年同期下降20.4%和19%，同比降幅比上月扩大7.4和5个百分点。1~10月，摩托车行业累计完成产销1568.42万辆和1572.2万辆，比上年同期均下降10%，降幅与1~9月相比进一步扩大。
   出口方面看，10月当月出口摩托车54.64万辆，比上月下降13.9%，比上年同期下降19.8%，同比降幅比上月扩大5.3个百分点。其中，二轮车出口52.12万辆，比上年同期下降19.8%；三轮车出口2.52万辆，比上年同期下降19.3%。 1~10月，累计出口摩托车642.6万辆，比上年同期下降9%，降幅比1~9月扩大1.2个百分点。其中，二轮车出口619.1万辆，比上年同期下降9.3%；三轮车出口23.5万辆，比上年同期下降0.2%。 (中国工业报记者 芦丽琴)