图为博鳌亚洲论坛2017年年会分论坛 《汽车召回:保障安全在路上》现场。
日前中国工业报记者在博鳌亚洲论坛2017年年会期间了解到,汽车召回制度起源于美国 (1966年开始),中国实施缺陷汽车产品召回制度已经13年,到现在累计已有3859万辆汽车被召回。
相关数据显示,从2013年开始,中国缺陷汽车产品召回的数量开始大幅增加,2013至2015年这三年都超过五百万辆的大关。到2016年突破了一千万辆的大关,达到了1133万辆。
国家质量监督检验检疫总局局长支树平在主题为 《汽车召回:保障安全在路上》的分论坛上表示,中国政府的监管力度在加大,中国消费者维权的意识也越来越强,企业履行召回的主动意识也越来越强。有数据显示,2016汽车消费者向国家总局缺陷产品管理中心的投诉就达到16580多项。
据支树平介绍,国家汽车企业在召回活动中投入了210多亿元。通过汽车缺陷产品的召回,确实消除了一大批的安全隐患,而且也在一定程度上弥补了消费者的损失。更重要的是,通过召回产生了一种倒逼机制,让汽车企业能够不断发现缺陷,提高产品安全标准和质量管理水平。
本土品牌坦然面对汽车召回 北汽集团总经理张夕勇在出席分论坛时表示,十多年前,自主品牌的汽车,在品牌、技术水平、制造工艺等方面,都与跨国公司存在比较大的差距。以前,企业担心产品召回制度启动后会影响汽车销售,并影响下一代产品推向市场。但随着装备水平的提高,特别是质量水平提高和质量保障能力的提高,本土品牌的自信心加强了,能够坦然面对汽车召回了。这是一个很大的转变。
张夕勇说,北汽集团是一个土生土长的中国企业,从1958年开始生产吉普车,随着企业不断发展壮大,去年其商用车产量超过1500万辆。
目前,北汽集团自主品牌的比例超过50%,今年目标是超过三百万辆。
一直以来,北汽集团把质量当作企业的命根子,从研发到零部件、制造、生产、分销、服务、配件等,都按高标准建立了规范、完善的质量体系建设。据悉,北汽集团在质量方面每年的投入少则几千万,多则几个亿。
主动召回旨在解决潜在质量问题 中国工程院院士李骏认为,汽车召回是一个非常热点的问题。目前汽车已经从简单的机械向机电一体化、电动化、信息融合、人工智能发展。虽然任何一个汽车厂家都有从研发到制造的一整套质量监控体系,但这样的体系是动态的,在实际过程中可能有潜在的质量问题。对于潜在的质量问题,国际上通用的做法就要主动召回。因此主动召回是解决潜在质量问题的非常重要的一种方式。
他认为,召回不是坏事,而是一种有效保证消费者利益、权利的措施。中国目前实施企业主动召回和政府责令召回的混合模式。专家在调查过程当中,应该向企业提出建议,如何补偿潜在质量漏洞,完善企业质量开发的质保体系。同时也应该向国家提出建议,怎么完善质量标准,甚至是建立新的质量标准。只有企业的质量体系能力提升了,国家的质量标准科学完善了,才能从根本上消除召回,最大限度保护消费者的权益。
召回是企业主动承担社会责任的表现 李骏说,现在社会上对召回存在误区,有些人认为召回就是质量差,事实上召回和质量并没有必然的联系。车企通过召回,可以消除潜在质量问题,保护消费者的安全财产。
所以说,召回是一个企业主动承担社会责任的表现。
如何破解召回认识误区呢?他认为,要树立正确的召回观,要有实现共同目标的召回理念。共同目标就是消费者要保护自己的权益,企业要维持自己的信誉,提升自己的品牌。国家要把自己打造成质量强国。围绕这样一个共同的目标,去推进召回。
在召回过程中,主动担当者还是企业。在这个过程中,企业应该主动倾听消费者的意见,主动配合调查,把短期利益和长期利益结合起来,主动实施召回,成为对消费者负责任的企业。
(中国工业报记者
金国军 文\图)