中国汽车流通协会日前发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2017年3月库存预警指数为61.9%，比上月下降4.7个百分点。库存预警指数仍旧位于警戒线以上。
   从分指数情况看：3月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升；从业人员指数、经营状况指数环比下降。虽然3月库存预警指数的总指数相比2月有所下降，但是分指数中的3月库存指数相比2月上升，预计3月汽车经销商库存系数仍将可能呈现上升趋势。
   一般来说，3月份多地陆续进入车展季，市场需求相比2月会有所好转。但是部分厂家提车任务定得过高，加上厂家商务政策的导向，经销商为拿到返利而不断提车，库存压力增加，部分经销商的超期库存增加。为清理库存，终端销售的竞争白热化，出现价格战现象。
   调查显示，经销商的价格战及陆续开展的地方车展，增加了消费者的持币观望情绪。同时，萨德事件影响了韩系车的销售，导致韩系车经销商的库存压力进一步增加。据调查，市场的低迷也造成了经销商人员流失的增加，经销商经营压力加大。
   具体而言，主要分指数变动情况如下：
   3月，平均日销量指数为49.2%，环比上升26.1个百分点，经销商认为平均日销量 “增长”的比例从上月的2.0%升至36.7%；认为平均日销量 “基本持平”的比例从上个月的33.3% 降至31.7%；认为总需求量 “下降”的比例从上个月的64.7%降至31.7%
   3月，库存指数为70.4%，环比上升5.8个百分点。调查显示，经销商认为库存量 “增长”的比例由上月的49.0%升至49.7%； “基本持平”的比例由38.6%降至32.2%；认为 “下降”的比例从12.4%升至18.1%。
   3月，从业人员指数为38.0%，环比下降12.9个百分点。调查显示：经销商认为人数 “减少”的比例从上月的17.0%升至28.6%；认为人数 “持平”的比例从上月的69.9%降至58.8%；认为人数 “增加”的比例从上月的13.1%降至12.6%。销量的低迷导致经销商利润下降，加剧了经销商人员的流失。
   中国汽车流通协会表示，4月，多地将开展春季车展，预计市场需求及销量将有所回升。但是由于经销商在第一季度积压库存较多，经销商经营压力依然较大。
   因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

汽车经销商库存预警指数调查说明
   中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了 “库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
   根据PMI编制的原理，库存预警指数以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。此次经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。