在C919总装下线以后，很多人根本无法理解我国在这个型号上相比运10取得了多大的进步和技术成就，反而认为，我国在80年代初期就有这种研制水平，现在的C919只不过是在此基础上购买了一些国外先进部件进行组装而已，这对于C919来说也是够委屈的。
   要知道运10的参照蓝本是波音707，而C919的直接竞争对手是空客的A320neo和波音的B737MAX，这之间的差异是巨大的 （参看表格）。
   另外，就座舱舒适性来讲，座位越宽越舒适，C919中间座位是特别加宽的，所以就座舱舒适性而言，C919完胜。
   这三款机型，复合材料的应用比例大致相同。而C919采用了承载式风挡，这种新设计目前很流行，像787就是这一设计。按波音的说法，此设计可以减少一点点结构重量，也减少一点阻力。就气动性来说，C919比起竞争对手具有一定优势，它利用先进手段大幅提升了设计效率。
   所以，和几十年前的运10相比，C919的进步是巨大的，这是不可磨灭的事实。

             C919  A320neo  B737MAX

机长 （米）      38.9   39.5    39.5

翼展 （米）      35.8   35.9    35.8

机高 （米）      11.95  12.5    12.5

最大起飞重量 （吨） 72    79     82.191

最大着陆重量 （吨） 66.6   67.4    67.4

航程（公里）     4075   6900    6900

全经济舱座位数    168   175     189