■ 中国工业报记者 祁晓玲
   11月9日，第二届国际燃料电池汽车大会在江苏省如皋汽车文化馆举办。此次会议由国际氢能燃料电池协会 （筹）、中国汽车工程学会主办，南通市人民政府、如皋市人民政府承办。以 “融合发展、产业共赢”为主题的会议吸引了来自欧洲、美洲和亚洲的专家学者以及国内政产学研的专业人士，参会代表共计750余名。
   全国政协副主席、科技部部长、中国科协主席万钢为大会题写了贺信。万钢表示，当前，世界正面临着能源生产和消费的深度变革，氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向。氢能燃料电池是未来汽车产业技术竞争的制高点。
   记者注意到，以 “燃料电池技术市场化应用”、 “制氢储氢技术发展及应用”、 “燃料电池堆和关键零部件”及 “标准、法规、检测技术”为主题的四个分会场上座无虚席，74名燃料电池汽车行业领军人和演讲嘉宾，从技术、政策、基础设施、市场等方面探讨燃料电池汽车商业化应用，全面展示了世界各国氢能燃料电池行业发展最新情况。
   中国汽车工程学会理事长付于武表示，受科技部等政府部门委托，中国汽车工程学会正在开展促进燃电池汽车中长期发展的政策体系设计，预计今年年底就能够形成方案上报。在付于武看来，目前全球燃料电池汽车技术还处于不断创新之中，燃料电池产业还处于发展的初期阶段，燃料电池汽车商业化仍面临核心技术突破、培育和壮大产业链、加快氢能基础设施建设、完善标准法规等瓶颈问题。不过，业内对燃料电池汽车的发展前景充满信心和期待。
   在会议的高层访谈环节，巴拉德首席执行官麦凯文表示： “一年前，没有这么多国家提出要禁售燃油车，但如今新能源汽车已成为全球汽车产业的大势所趋。我非常确信，我们现在所处的这个时代，就是燃料电池汽车发展的历史性时代。”麦凯文预计，到2020年，燃料电池汽车有望正式进入商业化运行阶段。广东佛山市委常委许国则对中国的燃料电池汽车发展前景充满乐观。他说，在国际舞台上，第一个打响的中国品牌是高铁，第二个极有可能是燃料电池汽车。
   中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所教授衣宝廉认为，我国燃料电池汽车已经走到了可以进行大规模示范的阶段，相较于其他国家，我国拥有大量的工业副产氢，这一优势将为燃料电池车大规模示范运行创造有利条件。
   在大会期间，丰田、本田、现代等汽车企业首次在中国共同展示了最新研发的燃料电池轿车，并提供试乘活动让嘉宾亲身体验。上汽、潍柴也展示了他们正在开发的燃料电池汽车。另外，燃料电池及氢能零部件厂商也展示了其最新的技术和产品。
   据悉，这次会议的举办地——江苏如皋，是国内最早介入氢能产业的地区之一，对氢能产业发展的了解相对深入和全面。目前如皋市正全力建设中国 “氢能之都”，同时参照达沃斯世界经济论坛和乌镇世界互联网大会的模式，打造特色鲜明、智慧低碳、世界知名的氢能特色小镇。本届盛会选择在如皋召开，势必将氢能燃料电池行业与地方经济社会发展深度融合，助力地方产业发展。
   本届大会得到了国家工信部、中国科协、联合国开发计划署、中国国际经济交流中心、英美资源集团、丰田汽车公司、中国汽车技术研究中心，以及清华大学、同济大学和武汉理工大学的大力支持。