■ 中国工业报 祁晓玲
   10月22日，2020中国汽车供应链大会在西安落幕。大会全面创新，主题精准聚焦，引发产业内外的高度关注。工信部、发改委、商务部等部委相关司局主管领导、中国主流整车集团、中外百强零部件企业、跨界或新兴龙头企业、行业机构、大学院校等高层领导、专家学者共60余位嘉宾发表主题讲演，碰撞智慧思想，发表真知灼见，分享观点建议。中国汽车工业协会副秘书长师建华对本次大会的主要成果凝聚成五大共识，进行了发布。
   一是国内宏观经济正增长已成定局，中国汽车产业步入新的发展轨道。举国体制优势、超大市场规模、庞大消费实力、新基建发展迅速、产业链韧性强劲……一系列中国特有的良好环境是保障汽车产业发展长期向好的基础底色。我们要把内需潜力转化为高质量发展的不竭动力，加快形成健康的国内供应链大循环，完善自身布局，利用5~10年时间发展建立强大的汽车供应链能力，进而回馈国际市场，努力实现国内国际双循环互相促进的新发展格局。
   二是中国汽车供应链正处全面向上发展的关键阶段，企业创新热情高涨，努力抢抓发展机遇，集中攻克瓶颈和短板。虽然后疫情时代的国际环境给汽车供应链格局带来诸多不利因素，但我们仍要保持战略定力， “坚定不移办好自己的事”，进一步扩大对外开放，不断夯实和提升国内大循环的主体地位，为世界各国贡献更多 “中国机遇”，使中国成为吸引国际商品和要素资源的巨大引力场。
   三是传统汽车供应链迎来大变革，整零协同、技术融合、数字化转型、模式创新开辟发展新出路。
   汽车电动化、智能化是中国汽车产业从跟随到超越和引领的历史机遇，将全面改变汽车产业的供应链形态，提供更广阔、更丰富的发展空间，也带来了颠覆性的机遇和变革。主机厂与供应商企业要互相赋能、相互开放、合理互动，共同进步的出路在于充分利用新四化驱动和数字化转型的大好机遇，不断创新，做好技术升级，将创新链与生态链充分融合，共同打造适合电动化、智能化、网联化汽车发展的新生态。
   四是 “新四化”赋予汽车供应链新定义，新要素重塑供应链新格局。在汽车 “新四化”的驱动下，汽车制造商的产品服务范围已经从生产线下线逐步覆盖到汽车全生命周期，数据将作为驱动软件定义汽车的源动力进入汽车供应链大家庭，算力供应链、能源供应链也将作为未来汽车供应链不可或缺的重要要素。汽车供应链的内涵也在不断延伸和拓宽，汽车生态不断扩展，逐渐形成立体化新格局。在新产业生态形成的过程中，供应链企业应加强融入生态圈的意识，利用新资源、新技术、新模式实现转型发展，在产业链重构过程中占据先机，形成新的竞争优势。
   五是统筹供应链 “强链” “补链”，全局把控、协同作战。构建安全可控的汽车产业链，核心是加快发展供应链体系，补短板、强长板，向价值链中高端水平迈进，而新时期的汽车供应链是全方位网格化的新生态系统。推动 “强链” “补链”，应以完善全国统一市场为重要基础，这也是国内大循环的主体，应注重整体性，放眼全球，而不是局限于一个地区、一个产业甚至某些企业，需要全行业的共同努力、政策的引导支持和协调统一。推动“强链” “补链”也需要汽车产业与各行业的协同发展、融合创新，打破行业界限和资源分割，打开企业围墙，推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等其他相关行业间的交流合作、融合创新，弥补多学科交叉领域的研发空白，力争取得新突破。
   师建华表示，构建畅通、安全、可控的产业链供应链是汽车产业发展的根基所在。特别是当前在世界大变局加速演化特征日趋明显的背景下，统筹发展和安全的难度及紧迫性显著上升，只有充分保障产业链供应链安全，才能有效畅通国民经济循环，实现国内国际双循环相互促进。保产业链、供应链稳定是今年中央在 “六稳”的基础上提出的 “六保”重要措施之一。为顺应产业形势发展，中国汽车工业协会今年将汽车零部件行业年会焕新升级为汽车供应链大会。全新认识汽车产业发展规律，促进提升产业发展能力。全球汽车零部件产业已经进入了全新的发展时期。