■ 中国工业报 余 娜
   1月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会 （乘用车市场信息联席会，以下简称“乘联会”）发布2020年12月全国乘用车市场分析数据。数据显示，新能源乘用车2020年销量117万辆，预计2021年实现150万辆，市场化增量将成为主力。
2020年乘用车零售下滑6.8%
   乘联会数据显示，2020年12月乘用车市场零售达到228.8万辆，同比去年12月增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。2020年1~12月，乘用车市场零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%,较1~11月累计增速-8.3%提升1.5个百分点，体现了汽车行业稳步回暖的态势。
   “2020年累计销量同比下降140万辆，约占去年零售总量6.9个百分点。零售下降主要受到春节偏早和疫情因素的影响，对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失17万辆，下半年的7~12月出现增量84万辆。”乘联会秘书长崔东树表示。
   事实上，相对于2019年乘用车零售-7.3%的增速，2020年零售-6.8%的增速已经好于2019年表现，这也是疫情下难得的成绩。数据显示，2020年全国乘用车市场一季度下降41%，二季度下降3.6%，7~12月增速则保持在8%左右强势增长态势。
   对此，崔东树分析，这首先得益于宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月 “国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。
   环比11月9.9%的零售增速，12月车市依旧保持较强的增长态势。
   具体来看，12月豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发放缓暂时抑制零售增长。12月自主品牌零售同比增长4%，环比11月增长10%.自主品牌批发市场份额42.3%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。12月主流合资品牌零售同比增长5%，但环比11月增长13%；其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强。日系品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。
1月车市销量将现开门红
由于春节因素2021年1月有20个工作日，较2020年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数，乘联会预测：2021年1月车市销量暴增开门红是必然结果。
   “出口市场表现超强，国内大部分企业下半年效益较好，年末红包奖励等较大，奠定节前购车消费的基础。经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，也对车市回暖起着较强的推动作用。近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加。”崔东树分析。
   乘用车市场节前旺销的核心推动力来自县乡市场的购买力释放，疫情风险下私人购车出行需求正逐渐增长。 “充分挖掘县乡市场的消费潜力，是目前适合国内大循环新格局下消费拉动的方向。过去，经济以国际循环为主，国内循环的推动并不很强。未来随着内循环的强力推进，很多过去在沿海地区就业的中年消费群体逐步回归到中西部的县乡市场。因此，县乡市场的发掘潜力是拉动内需的一个重要推手。”乘联会建议。
   不容忽视的是，疫情下城乡居民收入放缓，防范风险、加大储蓄的意识逐渐增强，近期自主品牌分化日趋严重，部分自主品牌渠道艰难，冬季增量的效果减弱。
   由于12月的冲刺力度温和，1月开门红的准备是充分的。芯片等供应链短期缺货风险主要是市场恢复超预期，因此需要坚定市场消费信心，做好市场需求预测，给供应链稳定的预期。
   新能源汽车方面，伴随上海持续抢购新能源的势头较猛，加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求，合资企业新品逐步到位，预计2021年1月的国内新能源车市仍将同比实现高增长。新能源乘用车2020年销量117万辆，预计2021年实现150万辆，市场化的增量将成为主力。
   乘联会数据显示，2020年中国车市呈现 “V型”反转态势，其中新能源汽车呈现 “前低后高”。2020年新能源汽车销量116.0万辆，上半年增速-43.0%，下半年增速72.0%。这既有基数因素，也有新能源车新动能积蓄的过程。
   “2020年，新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增长的核心力量。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。”崔东树表示。