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■ 中国工业报记者 马 艳
曾几何时，人们购车时目光多聚焦于车辆的外观设计、机械性能以及价格区间，车辆更多承担的是出行代步的基础功能。然而，随着科技的迅猛发展与消费者个性化需求的升级，汽车消费已然迈入全新阶段。
目前，智能驾驶技术逐渐成为消费者选车时的关键考量因素，其重要性甚至超越了部分传统性能指标。与此同时，新能源汽车领域中令人困扰的补能焦虑，正催生出超快充、换电等创新技术，重塑着消费者的出行体验与购车决策。
在这场波澜壮阔的汽车消费变革浪潮中，各大车企该如何各显神通，满足消费者日益多元的需求？
3月30日，为期三天的2025中国电动汽车百人会论坛在北京闭幕。与会人士围绕汽车行业转型路径、技术突破方向及促进汽车消费等议题展开深度对话，为中国乃至全球汽车产业变革献计献策。
没有智驾能力
就没有参与未来竞争的入场券
当下，智能驾驶正以不可阻挡之势重塑汽车消费市场格局，已然成为驱动行业迈向全新发展阶段的核心要素。
岚图汽车CEO卢放称，在汽车消费市场，消费者的购车观念正发生显著转变。越来越多的消费者不再仅仅关注车辆性能与续航，智能驾驶功能已成为选车的关键考量因素。特别是年轻消费群体，对汽车智能化体验的重视程度甚至超越了传统汽车性能指标。
“市场调研数据显示，当下90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，其中30%的消费者愿支付超1万元。”卢放说。
正是消费者这种显著的需求变化，如同催化剂一般，促使车企加快布局智能驾驶领域。今年2月，比亚迪率先喊出“智驾平权”口号，将高阶智驾系统“天神之眼”引入7万元级市场，打破了高阶智驾长期与高售价绑定的局面。
进入3月，奇瑞、广汽、极氪等多家车企紧随其后，扎堆发布、展示各自最新的智能驾驶解决方案。
一时间，智能驾驶迅速成为车企角逐的焦点。一方面，积极倡导智驾平权，力求让智能驾驶技术带来的便利触达更多消费者。另一方面，加速推进高阶智驾乃至L3级自动驾驶技术的落地应用，期望在这场智能驾驶竞赛中抢占先机。
广汽集团副总经理高锐说：“没有智驾能力就没有参与未来竞争的入场券。”
比亚迪集团董事长兼总裁王传福预判，汽车智能化变革将在两三年内加速完成。
“以前我们用渗透率来衡量汽车行业的发展速度，但是从今年起要用高阶智驾来推动行业的高质量发展。”王传福说。
随着车企纷纷加大在智能驾驶领域的投入，智能驾驶技术的发展前景也成为业内热议话题。
中国科学院院士欧阳明高分析，随着 DeepSeek引发的大模型热潮兴起，2025年将成为整车智能化技术爆发的元年，这一技术爆发态势预计将持续5年。基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶技术，有望在2030年前实现中高级乘用车领域的规模化商业应用。
地平线创始人兼CEO余凯也持有十分乐观的观点，智能驾驶已经迎来价值拐点，预计未来3年内将实现脱手驾驶，5年内实现闭眼驾驶，10年内实现随心驾驶。
对消费者而言，智能驾驶将带来更加便捷、安全的出行体验。对于汽车厂商来说，这意味着需要不断提高研发效率，投入更充足的资源。
在余凯看来，“自研+第三方合作”的模式，是智能化拐点来临、行业快速变革期最安全的选择。
“由于只有极少数车企在资金、人才、技术和数据方面具备‘全栈自研’能力，因此开放合作将成为未来行业发展的主流趋势，20%自研与80%合作将成为智驾赛道的稳态与终局。”余凯说。
豪华市场
正向中国车企打开大门
车企想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，满足消费者持续升级的需求，打造高品质、高性能且契合实际使用场景的汽车产品，无疑是关键所在。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军敏锐地洞察到了这一行业趋势，并迅速付诸行动。据介绍，在宣布造车后的五个月里，雷军做了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈超过2000次，拜访和深度沟通了10多家业内同行和合作伙伴，紧锣密鼓地推进汽车的产品定义。
这一系列的前期工作，为小米汽车后续的发展奠定了坚实基础，同时也带来了显著的成果。雷军称，小米SU7 Ultra发布以后，三天就销售了1万辆，提前完成了全年的任务。他查询后发现，2024年50万元以上的豪华轿车全年销售为12.1万辆，这意味着豪华市场对小米打开了大门。
雷军感慨：“如今，我们品牌自信心空前高涨，消费者愿意花50多万元购买小米汽车，这确实超出了我的预期。”
在满足消费者需求方面，小米汽车显然有了一套属于自己的“打法”，而其他车企同样也在洞察用户需求、积极布局市场。
以吉利汽车为例，其发展规划紧密贴合中国汽车市场现状。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，尽管当前新能源汽车市场占有率超过50%，但燃油车依旧占据近半市场份额，体量不容小觑。
基于此，吉利决定持续加大对燃油车及混合动力车型的技术投入力度，重点聚焦星越L、星瑞，以及博系、缤系、帝豪系这五大核心产品打造爆款车型。同时，吉利还计划推出全新产品，进一步丰富市场产品供给，以满足消费者多元化的购车需求。
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