记者从11月11日北京北辰亚运村汽车交易市场 （以下简称 “亚市”）中心召开的月度信息发布会上获悉，2011年10月份，京城车市继续保持平稳势头，新旧车交易连续3个月销量双超4万辆，二手车更是累计4个月，连续3个月超过新车交易量。
   “10月份，北京老旧机动车淘汰更新补贴政策持续发力，京城二手车市场节后交易强力反弹，”亚市副总经理颜景辉分析， “在以旧促新政策带动下，新车市场尽管受到节能惠民补贴政策退出及节后传统消费积淀影响，上半月市场销售较为平淡，但下半月人气有所回升，总体来看，温热平稳将成为京城车市的常态特征。”
   二手车销量超新车渐成市场常态
   来自亚市的数据显示，10月份北京交易新车40700辆，环比上月40200辆增长 1.24%，同比下降42.4%。1~10月累计交易新车311700辆，比去年同期655600辆少销售343900辆，同比累计增幅为-52.5%，比前9个月累计同比降幅又回落了1.2个百分点，低于全国销售水平55个百分点。
   值得注意的是，10月份是实施节能补贴新标准的首月，显然这个新标准对新车市场影响颇大。首先是1.6L以下经济车型销售受到较大影响。中国汽车工业协会数据显示1.6L及以下车型销售环比下降10%，亚市1.6L及以下车型销售环比下降28%。其次，传统自主品牌车型压力增大。颜景辉告诉记者，新标准颁布后发布首批49款节能车，自主品牌只占44.9%，且入围品牌集中度低于合资品牌。 “失去了政府3000元节能补贴的支持和吸引，自主品牌经济型车销售即时遇冷。有些自主品牌车型10月销量下降了30%～50%，为此，各大汽车生产厂商积极应对政策变化，制定过渡性措施力争留住客户”，颜景辉说。
   10月份北京进口车交易3500辆，占当月新车交易总量的8.6%，环比增长6.4%，同比下降27.1%。1~10月累计交易进口车32290辆，比去年同期少销售15310辆，同比下降32.2%。
   10月份新旧车销售比例1∶1.12，北京二手车成交量超过新车销量12.3个百分点。显然，相对于新车，二手车更加抢眼。颜景辉对此评价： “二手车超过新车销量将逐渐成为市场常态，标志着北京二手车市场进入逐步成熟的上行通道。”
   10月份北京二手车成交45700辆，环比与上月持平。比去年同期多成交4250辆，同比增长10.3%。二手车10月份本市之间过户占44%，外迁占56%。前10个月累计成交二手车289700辆，比去年同期少成交98850辆，同比累计下降25.4%。
   老旧机动车淘汰更新成果显著
   与节能惠民补贴政策新标准出台产生的消极作用不同，老旧机动车淘汰更新补贴奖励政策对促进新旧置换交易，调整企业产品结构，支撑带动四季度市场销售起到更积极的作用。
   来自北京市环保局的数据显示，8～10月，老旧机动车淘汰更新补贴奖励政策实施3个月以来，共淘汰报废8.1万辆老旧机动车，通过淘汰审核33617辆，淘汰车辆基本上为私家车，90%为小客车，92.4%外迁，其中37%为使用六年以内国三排放标准以上客车。今年已累计淘汰老旧机动车17.5万辆，全年有望超过20万辆。
   显然，该政策促进了京城二手车销售及二手车市场的发展。最直接的表现是政府补贴政策刺激新旧车置换业务的快速增长，二手车销售持续提高——京城二手车累计4个月连续3个月超过新车销售，连续3个月二手车成交突破4万辆，连续2个月二手车单月销售同比正增长。此外，该政策还促进了以二手车网络拍卖平台为重要引导的二手车外迁渠道建设，推动了以京津冀为核心的全国二手车集散流通联盟的形成和建立。
   同时，该政策的实施带动了以旧促新，拉动了新车销售，形成新旧车良性互动的营销模式。记者从北京市环保局获悉，截至11月10日，进入交易办理平台的汽车生产企业增至43家，发布奖励车型1937种。颜景辉对此表示： “很多主流强势品牌的加盟使得这个政策持续发力，不仅扩大了社会影响，也更进一步满足了消费者的需求，拉动了入围主流品牌大于10%的销售量。”
   新车销售中以旧换新比例进一步提高，亚市一站式数据显示，更新上牌数占总上牌数比例从7月份的36%提高到10月份的59%。
   “尽管淘汰更新 《方案》刺激了新旧车置换业务的增长，但面对日益扩大的二手车需求，二手车资源10月份趋于紧张。二手车价格下滑趋势得到抑制，本地交易价格有所上升，涨幅在5%左右。”颜景辉分析道。
   年底前中高级以下车型价格再度跳水可能性不大
   谈到未来两个月京城车市，颜景辉认为，北京淘汰更新老旧机动车补贴政策持续发力，拉动年底前新旧车销售，随着入围发布平台厂家的增多，特别是企业奖励车型不断丰富，将进一步满足市场需求，刺激消费者以旧换新热情。
   同时，北京还将出台购买纯电动汽车无需摇号的特殊奖励政策，鼓励电动汽车销售，推动新能源汽车的技术研发和市场推广，将有利于京城汽车市场完善品牌、品种和车型，全方位满足消费者的新产品需求，促进市场销售。
   他预计，11～12月北京市场新车月均交易将在4万辆以上，全年新车销售将接近40万辆，累计比去年全年降低56%；二手车11～12月月均成交将在4.5万辆以上，全年有望达到38万辆，累计同比下降25%。全年新旧车交易比例预计为：1∶0.95。
   对于年底前北京汽车市场价格走势，颜景辉预测，京城汽车市场仍然呈现以往年底 “加大产品供应和促销力度、争取市场业绩”的规律，但程度与新政前比相差甚远，表现轻微。
   “年底前中高级以下车型价格再度跳水、大幅增加优惠的可能性不大，1%~5%理性降价促销还有可能，因为A0级、A00级经济型轿车价格让利几近探底，中高级车优惠数额也已接近3万～4万元传统让利临界，”颜景辉分析道， “但不排除滞销车型有较大的价格促销力度，高级豪华车供应充足，增速回落，有可能出现较大力度的加价减少，优惠增加的情况。”
   为此，他建议消费者，珍惜稀有的号牌资源，密切关注市场价格的变化，抓住11～12月初这个 “购车满意期”，在指标有效期内买到心仪车型。(本报记者 芦丽琴)