7月11日，在中国汽车工业协会的月度信息发布会上，中国汽车市场的年中成绩单呈现在媒体面前：
   上半年，我国汽车产销均超过950万辆，同比实现低速正增长；乘用车产销保持增长，商用车产销下滑明显；自主品牌乘用车市场持续低迷，形势不容乐观；重点企业生产经营仍面临困难，资金周转不畅。不过，我国汽车出口发展态势良好，连续三月创下单月新高；产业集中度进一步提高。
   摩托车行业产销则保持低水平发展。上半年，我国累计完成摩托车产销1162.91万辆和1173.81万辆，同比下降11.4%和10.8%，产销量成为近6年来同期最低；摩托车上半年的总出口量也未逃过下降的厄运。
   “(今年上半年在)没有其他因素、没有政策因素 （的情况下），产量增加了4%、销量增加了3%，那么全年增长5%以上是很有可能的。如果国务院关于保增长的其他努力再见效，新能源 （汽车）再出点政策，8%的 （增速）完全有可能。”中汽协会常务副会长兼秘书长董扬仍然坚持年初关于全年汽车产销将增长5%~8%的预测。但对于自主品牌所处的形势，董扬并不乐观，他认为， “下半年自主品牌继续恶化几乎已成定局。”针对当下市场经销商库存压力加大、广州限购等热点问题，董扬也一一给出了自己的见解。
产销累计增速继续提高乘用车为增长主力
   受宏观环境影响，今年前三个月的汽车累计产销同比均低于上年同期，但降幅逐月收窄，1~4月汽车生产实现正增长，1~5月汽车销量也由前4个月的负增长转为正增长，之后汽车产销增速均呈现了逐月走高的态势。
   根据中汽协会发布的数据，今年上半年，我国汽车产销分别实现 952.92万辆和 959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。6月汽车产销分别为153.13万辆和157.75万辆，环比分别下降2.4%和1.7%，同比分别增长9.1%和9.9%。
   中汽协会认为，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。
   从产销数据不难看出，上半年汽车各车型产销增速呈现明显差异：乘用车为整体市场的主要增长力量，商用车中货车类车型由于受宏观调控影响，产销低迷，上半年表现为负增长。上半年，我国乘用车产销分别为759.9万辆和761.35万辆，同比分别增长7.87%和7.08%；商用车产销分别为192.99万辆和198.46万辆，同比分别下降8.59%和10.40%。
自主品牌形势继续恶化重点企业经营困难
   自主品牌的形势越来越不容乐观，董扬认为， “下半年自主品牌继续恶化几乎已成定局”，而且两三年内都只能如此。他甚至断言，可能会有一半自主品牌不能存活。
   根据中汽协会的数据，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下滑0.2%；占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。上半年自主品牌乘用车销量呈明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。
   考虑到市场竞争将更加激烈，董扬建议自主品牌要有长期打算和合作精神。
   除此之外，当前我国重点汽车企业的经营也遇到了资金周转过慢等问题。5月末，汽车工业重点企业 （集团）应收账款为1325.31亿元，增长速度为20.7%；企业融资成本加大，利息支出成倍增长；企业短期借款增长达到50%，也说明企业资金周转存在一定困难；另外企业人工成本增长过快，同比增长超过20%。据统计，1~5月，内资企业汽车工业总产值的增速低于10%，处于全国总体水平之下，为8.8%；而外商投资企业汽车工业总产值增速最快，达到16.6%，高于全行业4.6个百分点。此数据恰好印证了当前外资车企纷纷在华建厂扩能的动作。
   然而，正是由于跨国车企对中国市场的过高期望，使得近两个月来市场压库压价现象严重。
   根据中汽协会的统计， 6月末汽车企业库存出现明显回落，6月末的库存为68.86万辆，比5月末下降了4.03万辆，且乘用车和商用车库存均出现了下降。但是从汽车经销商方面的反映来看，目前库存压力极大，降价促销几乎遍地开花。针对这个现象，董扬谈到，经济增速放缓后汽车厂商与经销商的矛盾较大，库存压力肯定比原来大，但是并未大出正常值，而且适当降价对消费者有一定好处。他分析说，价格下降的主要来源，是由于不少外国公司将中国的销量目标定得非常高，使得进口车大量压库压价，进而也影响到了国产车的价格。
汽车出口三创新高产业集中度进一步提升
   今年以来，我国汽车出口呈现良好发展态势。 据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年我国出口汽车48.79万辆，同比增长28%；其中5、6月的出口均超过10万辆，4、5、6月连续三个月创历史新高。
   在为汽车出口频创新高欣喜的同时，董扬再次提醒，我国汽车出口占我国汽车整体市场的比例还相对较低。他建议，汽车企业不应只考虑整车出口，还应计划海外建厂，利用当地资源和需求采取共赢的方式发展。
   除出口捷报之外，上半年，我国汽车行业的集中度也进一步提高。1~6月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为844.97万辆，同比增长4.5%，高于全行业增长幅度1.6个百分点；占汽车销售总量的88.0%，比上年同期提高1.4个百分点。上汽、东风、一汽前三家的销量之和占总销量的54%，比上年同期提高3.2个百分点。
反对广州限购
   继上海、北京、贵阳之后，广州成为国内第四个实施汽车限购的城市，7月10日，广州小车限牌的实施细则征求意见稿 “出炉”，在为期一年的试行期内，今后每月1万个车牌将采用50%摇号、50%竞拍的方式分配，对外地车适度限制入城。对于广州市的限购做法，董扬很快便在其博客上撰文表示 “反对”。在此次发布会上，他又补充了一个理由——一个城市的人民应该同等地享有汽车文明的权利。他建议，将车购税和消费税这两种国税税种转移到消费环节征收，且和地方税收挂钩，这样地方就有积极性鼓励汽车消费。(本报记者 谌洁 文/图)