7月6日，在中国汽车流通协会与新华信联合举办的7月上半月汽车政策与市场研讨会上，威尔森企业管理咨询有限公司发布了今年6月份广州汽车市场观察月报。由于有6月30日21时广州 “突发”限牌令一事，威尔森公司还特别对限牌令发布后广州汽车市场的最新情况作了介绍。
   观察月报称：6月份广州汽车市场“经销商继续降价促销，利润持续下滑，库存居高不下。”总体情况是：
   ——汽车市场人气持续4个月上升，同比增加11.6%；订单同比增加21.8%。
   ——汽车市场经销商库存深度达到2.2，比正常安全值的上限1.5高出0.7。由于广州7月份会出现没有上牌指标、无新车成交的 “销售空白期”，因此，尽管汽车厂家可能会减少发车的频率及数量，但经销商的库存压力仍会增加。
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级车价格指数连续5个月下滑，6月创出新低；库存深度急剧上升至3.2（全国平均2.4），创出8个月的新高，比安全值的上限1.5高出一倍还多，限牌令实施后，库存深度还会上升。
   ——A级车价格持续下降，创下一年来的新低。库存深度升至1.9（全国平均1.7），比1.5的安全值高出0.4。
   ——B级车价格持续下滑，创下一年来新低；人气及订单连续4个月上升，库存深度连续两个月下降。预计随着限购令引发的消费升级，B级车的价格会止跌回升，人气及订单会继续上升，库存会继续下降。
   ——SUV经销商处的人气及订单同比连续两个月上升，但销售量持续下降，环比下降0.8%；库存比5月份小有上升，但仍在合理范围。
   ——经销商单车销售平均利润再次下滑，仅为1594元，比全国汽车经销商的单车平均利润2494元低了36%。预计随着限购令引发的销售量明显下降，单车的平均利润还将下降。
   观察月报介绍， “限牌令”虽然从发布到实施只有3个小时的间隔，却使广州汽车市场瞬间出现异动。几天来，经销商及消费者有如下反应：
   “限购令”发布的当晚，短短几个小时出现大批消费者抢搭上牌末班车的现象；同时，也出现了许多经销商为抢搭上牌的末班车，弄虚造假，将开票日期提前至限牌令之前等违规情况。
   7月2日，广州市政府发出通知，要求 “应急”签订了购车合同、交纳了订金并取得了车辆销售发票的消费者在一周内到公证机关提出公证申请。
   7月3日，广州工商局突然到各汽车经销商处封存销售资料及合同备份，强力制止违章开票行为。
   “限牌令”发布后，经销商全力迎合消费者突击购买的需求，大举抛售，致库存在短时间里大幅下降。几天的突击购车后，经销商的库存车多为中高级车及高配车型。
   由于短时间的抢购导致车源紧张，造成市场成交价的优惠幅度缩水，成交价大都恢复到市场指导价。
   “限牌令”发布后，由于政策尚不明朗，不但造成新车销售 “急刹车”，同时，二手车市场也基本陷入停顿。
   对于下半年的市场前景，经销商大都持茫然或悲观态度。市场方面人士初步预测，限购令将使广州今年下半年汽车市场的销量减少8万辆。
   限购令实施后将带来消费升级，不同车型的市场份额将出现较大变化，A
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级和A级车的市场份额将出现下降，而B级车和SUV的市场份额将上升。
   限购令将导致广州汽车经销商的生存压力进一步加大，特别是竞争实力相对较弱的自主品牌经销商将面临被洗牌的困境。
   面对下半年广州汽车市场的悲观情绪，许多经销商呼吁厂家采取灵活销售政策，包括增加销售补贴，减少压库数量，允许跨区销售等。(崔进贤)