创新,美好汽车生活——生活篇 更美的汽车生活需要更好地融入环境
稿件来源:本报讯
当谈起2013年上海车展的主题“创新,美好生活”时,人们会说些什么?新技术、新车型带来的冲击自然不在话下,但购车、用车的复杂环境给人们带来的酸甜苦辣更值得深思。 一面是,我国的汽车销量年攀新高,2012年已超过1900万辆,汽车价格稳中有降,在汽车产业为国民经济贡献了更多的税收、就业的同时,越来越多的人们体会到驾驶的乐趣,抵达更远的风景线。 另一面则是,道路越来越堵,停车越来越难,油价越来越贵,消费者权益纠纷越来越多,城市笼罩在一片雾霾中,连汽车牌照都成了稀缺资源。 这便形成我国初入汽车社会的一体两面。可以说,人们在汽车与文化、法律、道德、环境、交通及家庭等各个社会领域的碰撞中,痛并快乐着。 这已远远超越了汽车产业本身的意义和生存之道。 上世纪70年代,日本提出 “汽车社会”的概念,指出在汽车社会里,汽车不仅仅是一种交通工具,它更是社会的组成部分,是人的空间属性的扩展和精神的延伸。 可以说,汽车社会的重点不在汽车,而在社会。随着大众汽车消费时代的到来,汽车与社会各个领域的共生共荣已成为相关政府管理部门、行业企业、民众绕不过去的弯子。 政府部门在治理汽车所引发的问题多采取了 “头痛医头,脚痛医脚”的应对策略,城市一拥堵,就开始发“限牌令”、 “限行令”,或者提高停车费和油价。在2011年天津泰达国际汽车论坛上,不只一位专家呼吁,汽车产业的发展需要更长远的战略目标和更完备的顶层设计。 行业企业,不管是生产商还是经销商,都应该为构建更愉悦的汽车消费环境进行创新。如今,一些不和谐因素,如质量问题尤其是威胁人身安全的问题,还有卖车加价、维权困难、霸王条款等问题时有发生,困扰着很多消费者。公平、透明的消费流程、童叟无欺的汽车 ‘三包’、规范的汽车金融、实在的售后服务等,都需要行业企业通过努力来解决。 当然,还包括普通民众消费心理和意识的转变。当下,在很多国人看来,汽车不只是一个交通工具,还是身份、地位的外在符号,因此多崇尚豪华车、大排量车和外国品牌车;开车上路的人多存在不规范驾驶,如酒后驾车、违章行车、抢道 “加塞”、打电话抽烟等陋习,在影响通行效率的同时还埋下了事故隐患。这些都是中国社会汽车文化与文明缺失的体现,需要通过正确的观念引导和行为培养来逐渐消融、弥补。 总而言之,汽车产业的发展必须伴随着交通设计、城市规划与基础设施建设、能源结构调整、环境保护意识、消费环境、民众意识的进步与创新,如果这些没能同步发展,那汽车社会就是一个 “噩梦”,其带来的问题远不只是拥堵、雾霾和纠纷。 我们相信, “创新,美好生活”,不单是驾驶汽车带来的享受,更应是汽车、人和谐融入社会环境而带来的一种美好的生活体验。(本报记者 芦丽琴)
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