日产中国:加速新车导入 将销量拉回125万辆
稿件来源:本报讯
虽然日产CEO卡洛斯·戈恩此前表示,中日政治关系紧张已致使日产公司占据10%中国市场份额的目标推后一年才能实现,但在4月20日上海车展上,日产 (中国)投资有限公司董事总经理西林隆和东风汽车有限公司总裁中村公泰却显得非常淡定。西林隆表示,今年日产寄望通过新天籁、新骊威等新车型的导入,将销量拉回至2011年125万辆的水平。 中村公泰坦言,去年9月后,日产的销量下滑了50%。到今年3~4月,零售销量已经恢复到跟去年持平的水平。他称这得益于日产发布的安全保障承诺、品质无忧承诺以及出险代步承诺被消费者所理解。 然而, “恢复”对于日产占据10%中国市场份额的目标远远不够。对于如何从欧美系对手那里收复市场,中村公泰表示,日产在去年岛屿事件后,在日系品牌里首先导入了“新车型”。 “今年我们通过三个新车的导入和三个承诺,有望实现全年的销售目标。” 对于2013年中国车市,中村公泰告诉记者,从2012年开始,媒体以及中方行业专家都说: “中国进入了微增长。”但是从日产这边的角度来看,这也是一个很了不起的增长率。他表示,中国乘用车市场一年1300万辆的市场销量,如果可以有10%的市场占有率,一年也是100多万辆的销量,这是很了不起的增长。 “这就像飞机起飞一样,会逐渐趋于平稳。” 他表示,现在中国车市进入了“恒数发展期”,所谓的 “恒数”是5%~10%的增长率,也就是均数。 “如果今年我们的增长率能够达到10%的话,乘用车在全国就会超过1400万辆,整体实现1930万辆的销量。” 本次上海车展,合资自主成为热点。作为外方股东方的日产,对于合资自主品牌启辰的规划,以及钓鱼岛事件对启辰的发展有何影响,也格外引人关注。中村公泰坦言,现在启辰品牌从结果来看,可以在一定程度上弥补日产汽车销量的下滑。但是当初我们打造启辰品牌的目的,并不是为了弥补日产汽车这一块的销量。 他表示, “现在中国很多的客户喜欢自主品牌。另外,在内地很多客户群虽然购车预算不是很高,但是很想买好一些的车。而政府对我们自主品牌的发展很关注,也很支持,基于这些需求,日产打造了启辰品牌。从结果来看,日产汽车目前拥有三个品牌:一个是英菲尼迪这个高端品牌,还有日产品牌和启辰品牌,今后,我们将通过三个品牌满足中国客户的不同需求。”(本报记者 王梓函)
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