计划于今年在上海安亭揭幕一家新的技术中心，占地面积3.2万平方米，能容纳1000余名工程师和技术人员。
   除从事研发外，技术中心还将针对公司的所有产品线提供工程、设计和测试服务——这是有关TRW的最新动态。
   在2013上海车展期间，TRW董事长、总裁兼CEOJohnPlant在接受记者专访时表示： “在中国建立新的技术中心，表明了TRW对中国和该地区的长期承诺。中心竣工后，将是TRW全球最大的研发设施之一。
   预计，中国在2016年将年产汽车2600多万辆。因此，汽车行业需要做好准备，满足这一巨大的增长需求。我们的新技术中心，将助力中国和全球客户，实现他们的宏图。”
   记者记得在发布公司2012年业绩时，JohnPlant曾说过： “TRW强势进入2013年，客户对公司创新产品不断增加的需求，加上我们的主要客户、产品和地区多样化，将有助于缓解欧洲艰难的经济形势和较低的车辆生产水平给公司带来的困境。2013年，公司将继续采取成长战略。”
   那么，在全球主要客户、产品和地区的多样化中，中国战略无疑是TRW至为重要的一步。谈到在中国市场的具体举措，JohnPlant解释道： “过去几年中，我们在中国市场注入巨资进行本地化生产和先进技术的研发，以满足国内和全球客户的需求。
   目前，诸如电动助力转向系统（EPS）和电子稳定控制系统（ESC）等多项关键技术正投入生产。TRW将继续投资扩大生产能力，创建适宜的基础设施，支持客户在本地市场的成功和持续发展。”
   而在上海安亭建立新技术中心；在武汉和青岛开办新工厂；将扩展设在南京、成都、宁波的基地，都是TRW用以推动在华新技术的投产。
   不仅是明显增加的技术与研发投入，从TRW逐渐增多的中国本地采购倾向也能发现， “在中国，为中国”并不是一句空话，TRW正用自己的多元化行动实践着对中国市场的承诺。(本报记者 赵三明)