在2013上海车展期间，伊顿车辆集团总裁戴文凯 （KenDavis）和车辆集团亚太区总裁刘辉在接受记者采访时表示，伊顿最大的优势可能是长期以来的技术积淀，使之具有极强的系统集成能力，这也带来了非常高的产品可靠性和一致性。
   业内人士几乎都知道，伊顿在混合动力技术上具有相当的优势。戴文凯告诉记者，在中国现在已经有2300多辆汽车配装了伊顿的混合动力系统。伊顿在此领域积累了相当长的营运里程，2300多辆配装伊顿混合动力系统的车辆已经高效运行了3.7亿公里，并带来30%~60%的能效提升。
   戴文凯进一步解释说，伊顿在美国和欧洲积累了很多经验，也在不同的排放指标、排放标准和不同工况下积累了一些经验，这些都能够帮助公司实行更有效的节能减排。具体而言，伊顿的节能减排技术主要有几个方面：一是从发动机的气门和气门结构的组建，从发动机的角度上来做；二是在此基础之上的传动系统，主要是通过更好的齿轮传动比来实行节能减排；但除此以外还有AMT自动变速器，它适用于各种不同类型的卡车和工况。
   除了混合动力之外，机械增压也是伊顿值得自豪的技术之一。戴文凯说，机械增压也是伊顿比较有优势的一个方面，机械增压在某些方面比涡轮增压有优势。比如说，涡轮增压在发动机低速运行的时候对于性能的提升帮助不大、作用非常有限，而机械增压在这方面的优势比较大。
   在谈到未来动力总成系统的小型化时，戴文凯说，在发动机小型化的同时，发动机输出的功率和性能还要更强，这也就意味着发动机的工作温度会更高，这也需要发动机的气门和整个气门机构能够更好地支持。伊顿在这方面也有一些非常领先的技术，包括可变气门、空心气门等。
   对于研发本地化的问题，刘辉表示，伊顿在各个国家和地区研发的产品都是服务于当地市场，在中国，伊顿也同样在研发一些技术，是为了中国市场而服务的。刘辉认为，伊顿的本地化在三个方面具有很强的优势：一是产品本身，适合产品的研发、产品的技术，适合当地的应用；二是产能扩大，在当地生产制造；三是销售和服务，伊顿进行的技术本地化、生产能力本地化等，一切都是本着为客户服务的目的。(本报记者 赵三明)