在刚刚结束的客车展上，大金龙向客户发布并展示了 “龙翼”车联网科技平台。
   就在 “龙翼”发布前后，国内其它客车企业也发布了升级的车联网系统以及全国校车安全北斗服务产业联盟。与其它的车联网系统相比， “龙翼”的优势在哪里？会有哪些赢利模式？就此记者采访了大金龙新科技发展部陈晓冰博士。
   龙翼车联网科技平台，基于车联网、云计算、汽车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等先进技术和专业知识开发，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。龙翼利用先进的科技，打破传统客车价值评估体系，创新技术的运用让客车价值实现了转型升级。
   龙翼车载电脑和智慧运营管理系统组成龙翼车联网科技平台。车载电脑安装在车辆仪表台中部的操控和信息显示终端，可以搜集车内各种传感设备获取的信息，利用无线通讯实时传给后台，同时也可以将后台的信息和指令，体现在中央控制屏幕中，或通过各种控制模块管理车辆部件的运行，使行驶的车辆始终处于龙翼的监控之下。
   目前很多企业开发的车联网平台由于能够兼容各地方现有的GPS平台，在推广中，要用功能更强大的终端取代现有GPS终端。因为涉及到地方利益，车联网平台的发展受到很大的阻碍。陈晓冰认为，客车企业开发的车联网平台没有必要一定去和原有的GPS运营商抢市场，而是可以凭借系统兼容的优势，利用现有平台，将龙翼的功能导入，这样可以实现多方共赢的局面。
   在陈晓冰看来， “龙翼”的出现大大增加了现有车辆机械性能的提升空间，让客车企业能够进入以前不曾进入的领域。曾经有一位山西客户总是抱怨客车的水温太高导致发动机故障，到公司索赔。大金龙通过龙翼平台为客户提供了数据，很快让水温恢复正常，保持在95度以下。在很多情况下，用户对车辆性能提出异议后，龙翼平台总能提出非常有价值的数据，为双方解决了很多烦恼。
   不过，龙翼的作用不止这些。目前，龙翼可以在车辆在某一路段运行一段时间后，形成这个路段的路谱，为发动机驱动力的设定提供详细的数据支撑，从而优化车辆的匹配。
   以车联网为代表的汽车电子技术与机械的结合，大大提高了传统客车技术的潜力，让大金龙深入到更深的技术领域。今年，大金龙在一辆客车上试验一款国外品牌变速器，随着研究的深入，陈晓冰向这家企业提出查看变速器的坡度数据，这让对方很吃惊。 “对方第一次听到中国企业向他要坡度数据。这是龙翼让我们延伸了研究领域的很好的证明。”陈晓冰说。
   目前，大金龙已经把企业的信息化建设建立在龙翼的平台上，打通了从售前到售后的一整套流程，包括生产过程的监控，哪辆车的关键零部件有没有被安装，有没有装完，都可以在龙翼平台上看到。
   据了解，随着龙翼平台的推出，大金龙的新产品新技术的推出速度也将加快，每个月都可以有一款新品问世。(本报记者 周庆文 文/图)