1月11日，由 《商用车界》杂志联合交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心等单位共同举办的 “2013商用车界年度盛典”在北京举办。
   这次盛典得到中国物流与采购联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会、国家民航局机关服务局等单位的大力支持，来自国际国内主流商用车整车、零配件企业、主流媒体、集团用户等220多人参加了这次盛会。
   论坛上来自中国机电进出口商会、中国汽车流通协会、国家信息中心的代表分别就商用车进出口、汽车流通、国家宏观经济政策背景等事项进行了分析与阐述，为2013年及今后的商用车行业的发展提供了理论支持。
   2013年，中国商用车销量终于迎来反弹，行业6.4%的增长率虽然无法与乘用车相比，但重卡以21.71%左右的增长率傲视全行业，让商用车行业的从业者们备感欣慰。
   2013年，在雾霾等因素的刺激下，中国重卡行业终于开启了 “国四”时代，但是面对中国特殊的国情，国四全面推广所面临的问题依然很多，2014年，商用车行业依然面临不少问题。
   国家信息中心信息制造业信息处处长李伟利说，商用车行业高速增长的时代已经过去，随着国家宏观经济的调整，商用车行业的增速会略低于GDP的增速，因此2014年商用车行业的增速会低于8%。但是随着电子商务的快速发展，轻客的销售会有比较好的表现。
   中国汽车流通协会副秘书长王都告诉记者，2013年10月1日， “汽车三包”规定正式实施，但是范围仅限于乘用车，商用车领域还没有推行，因此在激烈的竞争中，如果有商用车企业率先使用 “汽车三包”规定的部分条款，就会在竞争中占得先机。而且目前已经有少量企业在做，但力度还比较小。 （周庆文）