随着车市整体增速持续放缓，进口车市场的下滑态势也一直没有改变，行业库存持续高企， “去库存”成为今年进口车市场的关键词。9月15日，北京北辰亚运村汽车交易市场中心召开第176期全国汽车信息发布会。中国工业报记者从发布会获悉，8月进口汽车总量为6万辆，同比大幅下滑超过50%。不过，进口量的下降并没有影响经销商的终端优惠幅度，整个进口车市场仍然困难。
天津爆炸影响进口量
   国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存认为，天津爆炸对进口量影响明显。他指出，天津港2014年进口汽车量占全部进口汽车的40.8%，是我国第一大进口汽车港，要转港并没有那么快完成。
   此外，这对一直高企的进口车库存来说也有一定影响。根据统计，进口车行业库存7月出现反弹，达到5.18个月，可谓再创新高。不过，由于天津港爆炸造成千余辆进口汽车损失以及天津港进出口业务停止影响进口车供货量，王存预计其将导致8月底进口车行业库存深度大幅下降。
   不过，天津爆炸并未对进口车价格造成太多影响。数据显示，8月进口车总体市场平均优惠9.5万元，优惠幅度为-14.2%，环比增加0.6个百分点。虽然货源紧张部分进口车经销商有涨价预期，不过王存指出， “天津港爆炸损失的进口车数量约为经销商不到1周的销量，与经销商2.5个月的库存来看，基本不影响终端销售，因此价格仍然持续往下走”。
SUV带动C级车增长
   从终端销量看，8月进口车销售6.9万辆，同比下滑22.8%，同比降幅有所收窄；1~8月累计下滑22.9%。其中，A级车、C级车和B级车是进口车销量最大的三个细分市场。A级车和B级车的销量仍然延续了上月的下滑态势，8月销量同比分别下滑22.6%和41.7%。
   值得注意的是，C级车表现尤为突出，在连续3个月的大幅下滑后，7月同比降幅达到了33.5%，而8月却逆势上涨，销量同比增长了2%。王存指出，8月C级车销量的增长主要是受SUV车型的带动。
   8月，C级SUV车型销量同比增长18.5%，销量较大的车型均实现较大幅度增长，如宝马X5同比增长23.6%，奔驰ML增长了36.2%，保时捷卡宴增幅为24.5%，而宝马X6、英菲尼迪JX的销量增幅均超过了60%。
品牌格局变化大
   从各品牌的终端销量情况看，宝马、奔驰一直稳居前两位，第二集团品牌的竞争日益激烈。从8月单月销量来看，雷克萨斯和吉普分别位居三、四位，保时捷自2015年以来也是持续发力，8月销量位居第五位。
   从2012年至今的销量排名来看，各品牌的竞争格局已经发生了很大变化。曾经傲居榜首的大众和奥迪排名逐渐落后，8月大众和奥迪销量分别位居6、7位。据王存介绍，进口大众正在进行一系列政策调整，希望对后期销量有所激发；而奥迪销量下滑主要是因为主力车型Q7正在换代阶段所致。
   从前8个月各品牌销量来看，保时捷以同比40.7%的增速成为今年进口车市场的惟一亮点，其它品牌中仅有奔驰、MINI的销量分别正增长了2%和2.2%，其余品牌销量均下滑，其中路虎、起亚、福特、沃尔沃等品牌下滑超过40%。
   “进口车的终端销售没有C级SUV那么乐观”，王存指出，整个进口车市场仍不乐观，尤其是经销商层面压力更大。 (中国工业报记者 王 瑞)