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两个轴心国的选择
2012年，因为日本坚持钓鱼岛“国有化”的论调，引发了国内强烈的反日情绪，对日系车的销售也造成了很大负面影响。笔者当时观察了一下，日系车 “销声匿迹”之后，道路上便数德系车多了。不禁感慨，德国和日本，当年二战的两大轴心国虽然是战败和被制裁的一方，但他们的汽车工业却发展得如此辉煌。
二战之后，日本和德国的汽车工业发展迅速，很多经典产品问世，并造就了一批世界知名品牌，赢得了全球的赞誉和认可。直到今天，日系车和德系车都在全球的汽车市场中占有不可撼动的份额与地位。日系车的经济先进，德系车的精良考究，几乎成为了消费者的共识。
不想近来，日本和德国的汽车行业中却接连爆出丑闻。先是高田气囊在安全性上存在巨大隐患，而高田为许多知名车企供应气囊，导致各大品牌接连召回汽车，进一步引发了关于日本车安全性能的强烈质疑。紧接着，德国大众爆出 “排放门”丑闻，涉嫌在排放设备上作弊。这一丑闻还不仅限于汽车本身，还给 “德国制造”的神话深受影响。一向以严谨著称的德国品牌，形象一落千丈。
一个是安全，一个是绿色。这两条都是当今时代不能触碰的红线，而日本和德国却偏偏在这两个问题上触碰了底线。这带来的影响就不仅限于汽车行业本身了，而是对整个国家的制造业和品牌信誉都有牵连。一个品牌从创建，到被公众接受，再到成为有口皆碑的名牌，需要漫长的实践证明和信誉积累，但是要令其受损蒙羞，却只需要一件丑闻。皎皎者易污，日本的高田气囊和德国的大众 “排放门”广受关注，也正是这个原因。
市场不是宽容的，尤其在激烈的竞争中，一丁点小问题都会被放大成为致命伤。但是，市场经济也提供了挽回损失的机会和选择。在错误面前，也更能体现一个大企业、大品牌的胸怀和气度：勇敢地面对并承认自己的错误，勇敢地承担起应付的责任和损失，然后在技术上完善改正，展现给市场以端正真诚的态度。相比起忙着推诿否认、消极回避，主动面对这才是最彻底、最有效的危机公关。也只有端正态度，才能重新获得市场和消费者的认可。
但是，高田气囊从爆出问题的第一天起，便一直在想方设法地解释逃避，还曾以专利保密的理由不配合有关机构的调查。这直接导致了广大日系车在市场上的份额急剧下降，人们对日系车安全性能的质疑普遍增强。而接连不断的召回，对搭载高田气囊的车企又是难以言表的损失，并对整个日系车的品牌形象造成了极恶劣的影响。而大众 “排放门”爆出之后，也屡次顾左右而言他，CEO甚至宣称对此事毫不知情，令大众品牌在舆论中引起一片骂声。进而导致德国因此丧失了信誉最佳国家地位，“德国制造”的品牌价值相比2014年下跌4%。
二战之后，德国和日本作为轴心国，受到国际社会的严厉制裁。德国人承认了在战争中犯下的罪行，真诚悔罪道歉，重新受到了国际社会的尊重和谅解，赢得了宝贵的发展机会；而日本却相反，多年来拒不承认侵略行径，大失人心。这是历史给我们的教训，这一教训，在市场竞争中同样适用，对抗市场和消费者，是没有希望的。恶劣的影响已经形成，端正态度正视面对，才是正确的止损选择。
高田和大众的 “丑闻”，对于正在发展中的中国品牌汽车来说十分值得警惕。品牌的建设不易，像日本和德国的汽车企业都是经过百余年的沉淀才打造出了值得信赖的品牌，长期培养出的品牌力也为企业带来了效益。
中国的汽车产业本身起步较晚，近年来我国的汽车制造业虽在产能、技术、工艺等方面大幅提高，已经可以制造出与合资品牌汽车相媲美的产品，然而品牌却一直影响着我国汽车业的发展，尤其是在海外的扩张。广州汽车集团股份有限公司执行董事、广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松就表示，在海外市场经销商一听说是中国品牌就要压低价格。这就说明，我们的品牌力还没有完全建立起来。当然，从高田和大众的问题中可以学到的是，品牌的养成并非一朝一夕，建立起来的品牌更要细心呵护。
(王 瑞)
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