■ 中国工业报记者 邹洁
   由亿欧公司主办的 “2017亿欧创新者年会—汽车后市场峰会”12月13~14日在北京举行。多位行业重量级嘉宾出席了本次峰会，并在现场就汽车后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利 （变现）能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题展开分享与讨论。
   中国汽车工业协会副秘书长兼中汽协会后市场委员会理事长师建华首先发表了以 “创新推动产业升级、促进市场发展”为主题的致辞。他指出，去年汽车市场之所以出现了超过两位数的增长，是因为政策的强制拉动，已经透支了今年的车市。到目前来看，今年的新车产销增速低于年初预期的5%。到今年12月，预计全年销量将在3.4%~3.5%之间，而明年恐怕也将维持3%的增速。这说明汽车行业新车的产销量增长已经进入了低速、平稳增长的常态。我们不可忽视的是，今年全年仍将有近3000万辆的新车销量，也就是说，汽车存量市场在持续增长。可见，增速的下降并不影响我国汽车后市场的繁荣发展。汽车后市场是存量市场，从大的基本面来看，我们对汽车后市场的前景，仍然持乐观态度。
   他同时指出，虽然后市场前景乐观，但也存在着很多问题，比如缺少规范、散乱无序、标准缺失，由于新车市场利润的大幅下降，造成前端市场参与者在不断挤压原有的后市场的利润空间，传统汽车行业外的新进入者也加入到了汽车后市场，来瓜分市场份额和利润空间。因此，在这种更加严酷的竞争环境中，守着固有的方式和途径，显然是无力应对的，那么思考和探索创新的力量，就显得更加迫切。
   他表示，汽车后市场的创新，第一是观念的创新，既要有对汽车行业的敬畏之心，也要冲破旧有的固化观念，引入互联网和大数据时代的新思维、开拓新视野。积极引入跨界资源和活力，运用新的理念和工具，激发传统行业的新活力。第二是运营模式的创新，要积极拥抱趋势和变化，变被动接受为主动出击，以专业优势稳固运营基础，以合纵连横实现产业链的融会贯通，优化传统渠道效率，探索新渠道的建设，从不同维度提升运营效益。第三是服务模式的持续创新。过去的汽车后市场，是以服务方为主导的；今天的汽车后市场，已经转变了服务理念，转向了以客户为核心。我们需要持续关注客户的核心诉求，创新服务模式，为其提供更便捷、更完善、更放心的服务模式，从而增加客户粘度和忠诚度，为自身持续发展打下坚实基础。第四是产品力的创新。在以客户需求为核心的服务模式下，就对我们相应的产品力，提出了新的要求。产品力是一个复合型概念，既包含了产品特性、产品品类、产品品质，也包含了产品功能、售后服务等元素。新的竞争环境，要求我们产品力各要素需要齐头并进，突出特色。那么惟有依靠创新，才能有效持续增强产品力。
   师建华表示，汽车后市场的从业者们需要不断地相互交流，总结经验和教训，保持创新力，通过创新，推动产业升级，促进持续发展。
   峰会现场，乐车邦创始人兼CEO林金文、花生好车副总裁缪丽民和华平投资中国执行董事胡正伟围绕 “科技互联网巨头入场，汽车后市场的窗口期还有多久”的话题进行了深度探讨。康众汽配CEO商宝国、国美车服云CEO陈小宏和中驰车福创始人兼CEO张后启就 “未来三年后市场格局与创新机会”发表了各自对于趋势的判断。威固中国董事长潘丽华、人保金服汽车服务事业部总经理龚托、奇点汽车销售公司总经理陈育松和巴图鲁营销副总裁曾海华从零售模式到供应链创新角度切入，讨论了关于后市场盈利能力如何提升的问题。
   2017年一年之间，汽车后市场中的融资事件暴增，经亿欧汽车统计，共有近40家企业完成新一轮融资，融资总额度超过50亿元人民币。汽车后市场爆发在即。在此次峰会上，有意见领袖的头脑风暴、针尖麦芒的深度交流、圆桌焦点的直接碰撞……作为2017亿欧创新者年会的一部分，汽车后市场峰会总结呈现了全年行业风向标，借以引领2018年新思潮。2017年，亿欧汽车曾先后举办了中国二手车产业创新领袖峰会、新出行论坛、中国汽车新零售峰会，通过洞察汽车产业链中核心变量的活跃，聚集业界领袖以展现国内汽车产业从制造端、流通端、销售端等泛生态与新科技、新理念的深度融合。