随着新能源汽车市场高速增长，新能源汽车发展初期的不确定性问题逐渐消除，充电设施建设成为除电池外行业发展的最大瓶颈，各地纷纷加大建设力度，人们对其也投入了更大关注。日前，中国汽车工业协会在发布11月汽车行业信息时又增添了一项新内容，即发布全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。
   据统计，截至2017年11月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟内单位总计上报公共类充电桩204729个，其中交流充电桩81734个，直流充电桩56936个，直交流一体充电桩66059个，2017年11月比2017年10月新增公共类充电桩10135个。从2016年12月到2017年11月，月均新增公共类充电设施约7411个，2017年11月同比增长76.8%。
   按省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量计算，排在前十位的分别为：北京29731个、广东28309个、上海24462个、江苏21376个、山东16831个、安徽9729个、河北9670个、浙江9497个、天津9431个、湖北5913个。
   国内相对规模化运营商 （运营充电设施数量大于1000个）有13家，其中以国网、普天、南网为代表的央企；上汽安悦、比亚迪为代表的车企以及特来电和星星充电为代表的民营企业构成充电基础设施运营商的三大投资主体。
   充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域，其中广东、湖北、河南、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。
   截至2017年11月，通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据227113条，其中建设安装私人类充电桩199061个，配建率88%。2016年7月，随着国家四部委联合发布 《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知 发改能源 （2016）1611号》，私人随车配建充电桩的配建率由2016年7月的77%上升到2017年11月的88%。
   总体看，充电设施产业呈现跨界、多元、市场主导的发展态势，产业格局已由国有资本主导转向多元化，由政府推动转向政府、市场双驱动发展阶段。 （庄崇巅）