万向成功购得菲斯克第A3版:市场 20140221期中国工业报

    万向集团竞购菲斯克一事终于有了结果。据报道，此次万向集团出价1.492亿美元，大约是菲斯科最初寻求收购价的6倍；一共经历了19轮投标，从而击败主要竞争对手李泽楷旗下的混合动力技术控股有限公司。
点评
   由于自身主营业务是万向节等普通传动系统的零部件制造，万向一直在寻找着产品升级转型的机会。在此过程中，以鲁冠球为首的万向人没有试图在零部件的高端化上做文章，而是走上了一条突破原有零部件业务而迈向整车生产的通道。
   在去年收购了菲斯克的电池供应商美国A123锂电池公司后，万向实际上就更急于在电动整车或更多系统上收购相对完整的电动车技术与相关制造系统，对于没有任何整车与电动系统经验的万向来说这可算是企业未来发展的当务之急。
   实际上，早在多年前万向即造出了自己的电动车，但那只是一个样品。万向既没有比亚迪那样的电池生产经验，也没有比亚迪那样的整车制造经历，就连整车制造资格也是近期才刚刚获得。在这种背景下，万向再从头打鼓另开张地制造传统整车也确实没什么意义，电动车也许是其能标新立异而真正形成突破的方向。
   当然，没有了比亚迪的经历，也自然不可能有类似比亚迪的相关技术。可以说，作为与当前火得一塌糊涂的特斯拉一样起步于美国的电动车企业，菲斯克不论是车型还是相关技术都与特斯拉不相上下，同时有着自己比较完整的事业规划。它的陨落主要是三方面的原因——首款Karma车型没有通过完整的可靠性试验即急于上市并由此带来了一系列问题；核心技术大多掌握在供应商手中；管理不善导致的资金链断裂。
   与之相对应，万向能否成功，某种意义上还是取决于对上述三种问题的解决能力。
（本报记者赵三明整理/点评）