■ 中国工业报 余 娜
   10月21日，陕西西安，2020中国汽车供应链大会举办期间，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受了包括中国工业报在内的媒体群访。
   师建华表示， “保产业链、供应链稳定是今年中央在 ‘六稳’基础上提出的 ‘六保’重要措施之一。从目前的情况来看，有了供应链的保证，今年全年汽车产销量降幅可能会在4%左右。 ‘十四五’期间，我国汽车产销会缓慢增长，增速或在1%到1.5%左右。”
   作为汽车供应链上的重要一环，传统零部件企业正在面临战略转型的难题。师建华表示，这是一个痛苦的过程，也是技术进步的必然趋势，必须做出抉择，尽快转型或壮士断腕重新定位。因为只有这样的更新迭代，汽车产业才能不断进步与发展。
   师建华同时预测，按照当前汽车销量的走势，今年全年态势很有可能好于去年。新能源汽车市场上，混合动力是一个应该支持的路线。到2035年，市场或呈现 “一半混合动力，一半纯电动”的竞争格局。
供应链已实现内循环
   提问：受新冠肺炎疫情影响，我国汽车供应链发生了怎样的变化？
   师建华：由于宏观经济、补贴退坡、中美贸易摩擦等问题，中国汽车市场2019年已经出现了下滑，但那时大家并没有担忧供应链的安全问题。今年疫情蔓延、国际贸易风险加剧，出现了一些企业因为断供停工停产的情况，供应链安全可控问题一下子引起了重视。
   疫情给国内供应链带来的启示是，关键时刻只能依靠自己安全可控的供应链，才能保证国内汽车产业链的稳定和增长。
   应该说，在全行业努力下，我国汽车行业已经恢复了正常运行，我们的产业链也得到了锻炼和加强，实现了内循环。
   国内疫情基本上稳定以后，经济在回升过程中，汽车产业恢复得很好，增长速度从4月份开始一直在快速增长，前三个季度累计降幅缩小到7%以内。这说明我们的产业链已经形成闭环、是相对完整的，能够保障汽车产业的基本需要，所以才有了每个月不断的正增长。
   供应链安全可控是汽车产业健康发展的根本保证，如何克服短板、化危为机是全行业的大事。从今年4月起，汽车产销开始逐渐恢复，今年1~9月产销情况良好，说明至少国内供应链没有发生大的问题。
   提问：国内市场，以华为、地平线等为代表的高科技公司强势入局，能否重塑汽车产业供应链？
   师建华：作为高科技企业，华为等看准了汽车行业未来的发展空间，有志于成为中国的博世值得点赞。
   “新四化”已经成为汽车产业发展的新突破口，也是供应链企业转型升级的重要方向。
   当前，汽车向大型移动智能终端转型，智能化、数字化特征逐渐明显，包括自动驾驶、人机互动的舒适性，以及其作为办公、生活、娱乐空间的功能也日益凸显。
   面对新型消费者的无限想象需求，华为等高技术公司有意愿帮助汽车制造商把汽车发展成为移动智能化的终端，值得关注。
全年产销量或好于去年
   提问：第四季度，中国汽车市场的销量将呈现怎样的走势？
   师建华：1~9月，我国汽车产销量分别完成了1696万辆和1712万辆,同比分别下降了6.7%和6.9%。中汽协在半年预测调整时做出了全年销量下降7.5%的预判，而1~9月份实际销量已经下降到7%以内了。
   今年到目前为止，除了一季度，其他月份市场表现好于预期。去年年底协会预测今年销量会下降2%，从现在的行业运行情况看，二、三季度表现都好于去年，按这个趋势四季度也会不错，因此，判断今年全年很有可能好于去年。
   提问：如何看待新能源汽车市场的技术发展路线？
   师建华：新能源汽车市场制胜关键是产品要过硬。如果新能源汽车从质量、性能、设计、安全性、可靠性等方面都做到了传统车一样的程度，续航里程和充电方便性又都满足了消费者预期，新能源汽车一定会制胜。
   过去，我们发展新能源汽车行政干预比较多，强调纯电动汽车多，对混合动力支持不够或关注不够。
   其实按照市场导向和需求导向的原则发展，企业才有动力和能力去创新未来的产品。技术进步是有过程的、还要估计经济性和可持续性，而混合动力其实是一个很好的过渡路线，或者说也是一个方向。
   在燃油车的基础上，通过混合动力的方式逐渐增加电驱动的比例比较现实，既没有里程焦虑，还能节能减排，应该说混合动力是一个应该支持的路线。
   伴随汽车产品电气化水平的提高及电动化发展趋势，相信到2035年时，新能源汽车市场将呈现 “一半混合动力，一半纯电动”的竞争格局。