■ 中国工业报 余 娜
   10月21日，陕西西安，2020中国汽车供应链大会举办期间，博世亚太区企业传播与政府事务副总裁蒋健接受包括中国工业报在内的媒体群访时表示，博世正在中国市场多点布局，在纯电领域投入了较多的技术、人力，在中国无锡已经成立了新燃料电池中心。
   蒋健表示，面对中国市场的智能化、数字化浪潮，博世一方面进行持续性的技术投入，一方面优化组织结构。
   “过去几年，博世进行了组织架构的改变。比如我们用两年多时间成立了智能网联事业部，正是立足互联网领域开发的新业务。今年又有一个大动作，就是宣布成立智能驾驶与控制事业部。其规模将达17000人，是在现有组织架构基础上进行的重组。”蒋健透露。
   9月，博世与潍柴合作，发布了全球第一款热效能达到50%以上的柴油发动机，备受业界关注。对此，蒋健表示， “博世在全球有30多万名员工，重心放在了传统内燃机领域的研发和生产能力上。作为一家百年企业，博世一直在告诫自己，要努力去往新的领域进行布局。”
   谈及在自动驾驶领域的规划，蒋健表示，当前在自动驾驶专利方面，博世排名全球第一。在全球，博世拥有北美、欧洲、中国几个团队。这几个团队有协作，又有分工，中国团队主要发力车路协同领域，如果中国团队先做出来，也能够助力全球市场。
   他同时透露，目前博世在中国拥有多达60余个项目，2020年和2021年将陆续进入量产阶段。
   “L3级别的自动驾驶博世正在花很多力量在做，我们需要一定的时间，并没有那么激进。L4、L5级别目前在做特定场景下的无人驾驶，特别是自动泊车。” 蒋健说。
   资料显示，博世于1909年进入中国市场，至今已长达111年。在中国市场，博世拥有55000名员工，37个生产基地，规模庞大。2019年，博世在中国的产值达1093亿元人民币，是博世全球除了德国以外最大的一个市场。
   “我们一直说博世中国是中国的博世，我们在中国的本土化做得非常好，99%以上的员工都是中国员工，是成长型的一家公司。” 蒋健表示。
   谈及在中国市场的竞争，蒋健坦言， “汽车零部件行业是一个竞争充分的行业，需要企业用实力说话。对博世而言，用高科技、新产品帮助企业解决问题，就是我们的特点。”