面对日益严峻的环境问题，机动车排放对环境的影响越来越被重视，各项法规不断加严。环境保护部科技标准司处长裴晓菲在2015泰达论坛上介绍了当前机动车污染治理以及排放标准制定的相关情况。
   裴晓菲指出，汽车保有量快速发展的同时也带来了环境问题，尤其是尾气污染，其中颗粒物和氮氧化物的排放，是造成雾霾和臭氧污染的重要因素。不过，环保标准在汽车污染发展过程中起到了重要作用，从2000年开始提高机动车排放控制要求，到当前京津冀等地提前实施国五排放标准，虽然我国机动车保有量快速发展，但污染物总量并没有大的增长。
   国内目前执行的是机动车四阶段排放标准，裴晓菲认为，从近期发展态势来看，全国提前实施新型车五阶段排放标准的条件已经具备。他表示，今年4月，国务院提出进一步加速提高车用汽柴油质量，并明确在2017年1月1日全国采用车用五阶段柴油标准。目前，从乘用车轻型车核准的车辆来看，满足要求车型已达3700多种;从市场供应看，接近50%的汽车已经达到了五阶段的排放标准要求。 “从油品和汽车供应方面来看，提前实施五阶段的标准条件已经具备。目前环保部污防司已经组织相关专家起草相关报告，就五阶段标准提前实施提供一个明确说法”，裴晓菲说。
   对于大家关注的轻型车国六标准的制定工作，裴晓菲介绍，此前我国排放标准是参考欧盟体系制定的，在制定六阶段标准时要考虑中国情况，确保标准可行适用，在充分借鉴欧美的成功经验基础上，考虑标准的连续性和技术可达性，同时调整或强化重点控制指标和要求。
   在国六标准排放限制问题上，将采用燃料中立原则，不再分别制定汽柴油车辆限值；对于其他污染物的目标是在国五基础上加严30%。裴晓菲表示，国六标准的制定是目前重点推进的一项工作，计划今年整合各方面内容，在年底前完成标准草案，2016年上半年完成标准草案的征求意见稿件，2016年内进行行政审查后正式发布。
   此外，裴晓菲介绍，环保部力争今年内发布混合动力汽车的排放标准；加快甲醇汽车、重型汽车五阶段标准。他还指出，三轮汽车可以采用与传统汽车一样的管理方式，但有必要发布一个比原三轮汽车标准严格、比传统汽车标准相对宽松的国标。 (中国工业报记者 王 瑞 文/图)