新能源汽车补贴还有16个月就要取消，目前电动汽车市场化的进程已经开始，在这样的情况下我们要发展什么样的电动汽车？发展什么样的动力电池？
   首先，节能减排要从电动汽车的全周期衡量。从全周期考虑，长里程纯电动车不节能减排，插电式混合动力车假节能减排，燃料电池电动车难节能减排，微小型纯电动车真节能减排，增程式电动汽车很节能减排。
   增程式电动车为什么很节能减排？我把它归纳有7个优点，电池少、补贴取消的影响小、容易推销、比燃油车节油50%以上、更加省钱、可以不充电，免建充电桩、可以远行。如果有充电条件，城市中百公里节油率可以达到80%，现在的燃油车生产和加油设施全部可以继承。且没有纯电动车的里程安全、充电、价格、电池等的问题。
   发展新能源汽车要在以下方面努力，第一，政府的政策要改革，电动汽车和动力电池必须安全第一，而不是里程第一、比能量第一，必须改变这个观念和政策。目前电池的标准逐年提高，可能导致部分电池是没有经过考验就上车，非常危险。
   第二，企业经营要改向。在市场化下，必须减少电池用量，提高安全性、节能减排、降低车价。而不是追求长里程纯电动、多装电池、浪费能源、增加排放、加大废电池的处置量。
   第三，提高安全性，坚持节能减排宗旨。具体做法有四条，一是积分与节能减排挂钩，进一步与纯电动车里程脱钩。二是纯电动车微小型化，鼓励发展低速车，电池随市场来定。三是发展增程式技术。四是发展快充电廉价的磷酸铁锂电池或者是电池电容。