7月31日，记者就汽车行业退出机制建立的政策采访了国泰君安汽车首席分析师张欣。终止汽车生产资质的 “终身制”，这样一个大动作对于促进汽车行业兼并重组究竟有多大作用呢？在张欣看来， “效果不一定如想像中好”。
   张欣的观点是，以前汽车行业是有进无出，目前虽然有了退出机制，但是进入门槛依然行政味十足，而非通过市场化的竞争，这就使得退出机制 “形同虚设”。
   就生产企业的资质而言，张欣主张相关部门从汽车产品的安全、环保、燃油排放标准和产品一致性等方面来把关，而非用 “审批”这样的行政手段来决定企业的生产资质。
   而且，张欣认为，从汽车的销量规模上来决定一个车企的生存与否也是不可取的，并解释说： “像特种车、改装车这样的车型本身就不可能大批量生产，所以标准过于细化也不合适。”