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■ 中国工业报记者 祁晓玲 马艳
杭州，这座历史名城，如今也是国际性流通枢纽与全国数字经济创新高地。当下其汽车制造业增长强劲，新能源汽车全产业链生态日趋成熟，整车制造持续突破、“车路云一体化”建设全国领先，正以强劲动能迈向高端、智能、绿色的发展方向。近来，杭州又迎来一大利好——入选商务部等八部门确定的全国40个汽车流通消费改革试点城市，被赋予“优化汽车限购管理”和“推进汽车流通消费综合改革承载区建设”的重点任务。
然而，制造端的高歌猛进，并未自然传导至流通端。中国汽车流通协会发布的《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2025年底，全国汽车经销商亏损面超五成，全年关停并转4S店数量接近5000家。年产销超3400万辆的庞大市场，在“怎么卖出去”“怎么服务好”的课题前，显得有些步履蹒跚。
6月25日，中国工业报社2026寻找新质生产力领跑者案例调研组一行走进杭州钱塘区。调研组驱车驶入梦马汽车小镇时，首先映入眼帘的不是传统汽车城那种冷冰冰的钢铁架构，而是一片充满活力的商业街区。
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